Os comentários feitos por Stuart Pringle, diretor administrativo de Silverstone, oferecendo seu circuito para uma segunda corrida este ano, se necessário, reacenderam o debate sobre o que pode acontecer caso a Fórmula 1 precise cancelar mais corridas este ano por causa do conflito no Oriente Médio.
“Eu ofereci”, disse Pringle à Sky News na quarta-feira, apontando que Silverstone sediou duas corridas durante a temporada de 2020 – o Grande Prêmio da Inglaterra e o Grande Prêmio do 70º Aniversário. “Entramos em cena durante a Covid e pudemos ajudar a F1. Se isso ajudar, é claro que ajudaremos.
Anúncio
“Há vários aspectos práticos que precisam ser considerados. A oferta está disponível, eles sabem que estamos aqui e podemos agir rapidamente se solicitados.”
A realidade é que não há praticamente nenhuma hipótese de Silverstone acolher uma segunda corrida em 2026. As corridas mais ameaçadas, Qatar e Abu Dhabi, decorrem no final de Novembro e início de Dezembro, respectivamente. A Fórmula 1 já indicou que não tem pressa em tomar uma decisão e dará a esses países o tempo que for necessário. Quando qualquer ligação fosse feita, provavelmente já seria tarde demais no ano, devido ao clima e à luz do dia, para sediar uma corrida em Northamptonshire.
O Grande Prêmio da Inglaterra é um dos eventos com maior participação do calendário – Clive Rose/Getty Images
Isso para não falar do fato de que é improvável que Silverstone queira pagar uma taxa de hospedagem para ajudar a F1. Na verdade, pode querer ser pago.
Anúncio
Uma forma concebível de Silverstone entrar em jogo seria se o Azerbaijão (26 de Setembro) ficasse sob ameaça se o conflito aumentasse entre agora e então, e uma decisão fosse feita com antecedência suficiente. Mas mesmo assim, é difícil ver onde Silverstone poderia se encaixar em um calendário movimentado sem quebrar a paralisação de verão da F1.
No momento, parece que há mais chances de o Bahrein ou a Arábia Saudita – as duas corridas canceladas este mês – voltarem ao calendário, provavelmente em outubro. Essa possibilidade está a ser activamente discutida, caso as condições o permitam.
A F1 admitiu que havia “dores de cabeça e complexidades” na condução do cronograma, mas insistiu que era muito cedo para fazer uma chamada nas rodadas do Oriente Médio ainda este ano.
Anúncio
“Todos podem olhar para a TV e ver as notícias todos os dias de que a situação é tão fluida e dinâmica”, disse Liam Parker, diretor de relações corporativas da F1, na mesma reportagem da Sky News. “Ninguém sabe o que vai acontecer amanhã, muito menos em setembro e outubro.”
Se o pior acontecer, e a F1 for obrigada a cancelar corridas no Qatar ou em Abu Dhabi, ou em ambos, não há obrigação contratual de substituí-las.
Ao contrário de durante a Covid, quando a F1 precisava cumprir o número mínimo de eventos que havia garantido como parte de seus grandes acordos de TV, desta vez não há ameaça ao requisito mínimo de corrida. A F1 poderia optar por reduzir a temporada para 20 ou 21 corridas.
Anúncio
No entanto, provavelmente haveria significativamente mais pressão para substituí-los. Certamente mais do que havia para substituir o Bahrein e a Arábia Saudita. Isso ocorre porque as equipes estarão se esforçando para terminar o mais alto possível nos campeonatos de construtores e pilotos. Qualquer um que esteja logo atrás vai querer ter a chance de compensar seu déficit. Os detentores de direitos também esperariam grandes números de audiência para as corridas nessa fase da temporada.
Dada a época do ano, qualquer substituição provavelmente teria de ser fora da Europa. Esporte telegráfico entende que Istambul, que está retornando ao calendário para 2027, pode não estar pronta até lá. As alternativas poderiam ser Fuji no Japão ou Sepang na Malásia, um regresso a Suzuka, também no Japão, ou Melbourne.
A F1 poderia retornar a Fuji? A última corrida na pista foi em 2008 – Franck Robichon/EPA
Mas, novamente, tudo teria que ser pesado em relação aos custos de frete e à falta de taxas de hospedagem, além dos desafios logísticos de levar o esporte a qualquer local. Dobrar-se em um dos locais de outono existentes pode ser uma opção melhor.
Anúncio
Quando se trata de dinheiro, é difícil saber exatamente quanto custaram as corridas perdidas este ano para a F1, ou quanto mais ela poderá perder caso mais corridas caiam no calendário.
Um relatório de analista da Guggenheim Partners estimou que a F1 perdeu cerca de £ 150 milhões e cerca de £ 60 milhões em lucro antes de juros, impostos, depreciação e amortização (Ebitda), nas duas corridas canceladas. Bahrein e Arábia Saudita pagam coletivamente cerca de £ 85 milhões em taxas de hospedagem a cada ano. Mas não está claro como os acordos comerciais estão estruturados, se esses países assumiram o compromisso de compensar o défice ou se isso ainda está a ser resolvido.
Entende-se que quando a Austrália foi forçada a cancelar os Grandes Prêmios de 2020 e 2021 por causa da Covid, pagou US$ 100 milhões (£ 81 milhões) por ambas as corridas antes de retornar ao calendário em 2022. Pode muito bem haver um acordo semelhante aqui.
