A Spirit Airlines está fechando como empresa depois de não conseguir garantir um resgate de US$ 500 milhões (£ 368 milhões) da administração Trump.
A companhia aérea de baixo custo estava em negociações com o governo dos EUA sobre um acordo de resgate que a teria salvado do colapso.
Mas as discussões fracassaram e a companhia aérea disse num anúncio no seu site no sábado que com “grande decepção” a companhia aérea tinha “iniciado uma liquidação ordenada das nossas operações, com efeito imediato”.
A Spirit estava a sair do seu segundo pedido de falência nos últimos anos, antes da guerra EUA-Israel no Irão, mas o aumento resultante nos custos do combustível de aviação levou-a ao limite.
Todos os próximos voos com a Spirit foram cancelados.
No comunicado de sábado, a companhia aérea disse que processaria automaticamente os reembolsos de quaisquer voos adquiridos através da Spirit com cartão de crédito ou débito na forma de pagamento original.
Os hóspedes que reservarem voos através de um agente de viagens deverão entrar em contato diretamente com o agente de viagens para solicitar um reembolso.
A compensação para aqueles que reservaram voos usando voucher, crédito, pontos aéreos ou qualquer outro método será determinada posteriormente através do processo judicial de falência.
A companhia aérea disse que infelizmente não pode reembolsar os hóspedes por outros custos relacionados, como estadias de emergência em hotéis ou voos de substituição associados a viagens canceladas.
O atendimento ao cliente da Spirit não está mais disponível, disse a companhia aérea na manhã de sábado, mas clientes com dúvidas pode entrar em contato com o agente de reclamações da transportadora.
Os custos de combustível podem representar até 40% das despesas de uma companhia aérea, e as companhias aéreas viram o custo do combustível de aviação duplicar desde que os ataques dos EUA e de Israel começaram no final de Fevereiro.
Savanthi Syth, analista de companhias aéreas do banco de investimentos Raymond James, disse que a espiral crescente dos custos do combustível de aviação após a guerra no Irã provou ser “o último prego no caixão” para a Spirit.
Em declarações à BBC, Syth disse que a operadora evitou a reforma radical necessária durante um processo de falência em 2024.
A Spirit estava em processo de fazer as mudanças necessárias em seu atual processo de falência, reduzindo o número de voos que oferecia e de aeronaves que possuía, disse ela.
Mas a sua capacidade de sobreviver aquele ano estava em questão mesmo antes da guerra com o Irão, acrescentou Syth.
“Se não fosse pelo cenário do combustível, eles teriam ficado bem durante o verão, depois do verão eu teria dito que ainda era precário”.
Alguns têm vem cortando voos e outros têm tarifas aumentadas para lidar com o aumento dos custos. Ao mesmo tempo, o chefe da Agência Internacional de Energia (AIE) alertou que a Europa poderia ficar sem combustível de aviação em apenas seis semanas.
