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Rolls Royce (RYCEY) é dando investidores um sinal de resiliência potencialmente importante num momento difícil para a aviação global. A guerra do Irã elevou os preços do combustível de aviação, perturbou o espaço aéreo e levantou preocupações sobre ataques de drones à infraestrutura, mas a Rolls-Royce disse em uma atualização comercial de quinta-feira que o uso de seus motores de fuselagem larga pelas companhias aéreas teve uma recuperação significativa. A empresa também reiterou os seus objectivos de lucros para o ano, sugerindo que a pressão que atinge partes da indústria aérea ainda não atrapalhou as suas próprias perspectivas financeiras. Para os investidores, o detalhe central é onde os cortes de capacidade estão aparecendo: a Rolls-Royce disse que a grande maioria das reduções de capacidade das companhias aéreas de motivação econômica anunciadas até o momento foram em aeronaves de fuselagem estreita, um segmento onde a empresa não opera.
Isso pode ser importante porque a exposição da Rolls-Royce na aviação comercial está mais intimamente ligada a aeronaves de fuselagem larga, incluindo o A350 da Airbus SE movido por seus motores Trent XWB, em vez de aeronaves de curta distância, como o Airbus A320 ou o 737 da Boeing Co.. A Rolls-Royce disse que o uso de motores Trent XWB na região retornou aos níveis anteriores à guerra, sugerindo que Emirates, Qatar Airways e Etihad Airways retomaram a operação de seu avião comercial mais avançado. A recuperação mais ampla das companhias aéreas do Golfo não está completa, com as transportadoras a cancelarem milhares de voos e ainda não restaurarem totalmente as operações, mas a Rolls-Royce disse que está a mitigar proactivamente o impacto ligado ao conflito no Médio Oriente. Esse enquadramento poderia ajudar os investidores a separar o estresse das companhias aéreas em todo o setor da posição dos motores de fuselagem larga da própria Rolls-Royce.
A resposta do mercado apontou para algum alívio, com a Rolls-Royce a subir até 2,7% nas negociações de Londres, embora as ações tenham estado pouco alteradas até agora este ano, depois de terem mais do que duplicado o seu valor em 2025. A administração manteve a orientação para um lucro operacional subjacente de até 4,2 mil milhões e um fluxo de caixa livre de 3,6 mil milhões a 3,8 mil milhões para o ano. A actualização não elimina os riscos ligados ao conflito no Irão, aos preços dos combustíveis ou à perturbação do espaço aéreo, mas sugere que a Rolls-Royce pode estar mais bem isolada do que as companhias aéreas e os fornecedores mais fortemente ligados aos voos de fuselagem estreita. Para os investidores que observam se a perturbação no Médio Oriente poderá interromper a história de recuperação da empresa, a mensagem da Rolls-Royce foi cautelosa mas construtiva: a utilização de motores de fuselagem larga está a recuperar, a orientação permanece intacta e os maiores cortes de capacidade parecem estar a acontecer fora do seu principal mercado de aeronaves.
