Outra companhia aérea de baixo orçamento entrou com pedido de falência, seguindo os passos da sitiada Spirit Airlines que encerrou as operações no início deste mês.
Magnicharters, uma transportadora mexicana de baixo custo, entrou com pedido de proteção contra falência no início desta semana no Primeiro Tribunal Distrital da Cidade do México, de acordo com A rua.
A decisão ocorreu depois de suspender todos os voos no mês passado, embora alegasse que isso aconteceria apenas por duas semanas.
A companhia aérea inicialmente culpou “problemas operacionais” pelos cancelamentos mas posteriormente teve seu Certificado de Operador Aéreo temporariamente suspenso por não poder cobrir custos importantes como suporte técnico, manutenção, peças de reposição e treinamento de pessoal.
Na sexta-feira, a Magnicharters ainda não havia divulgado uma declaração pública, embora seu site não listasse os voos e, em vez disso, direcionasse os clientes para uma linha de ajuda para consultas.
Outra companhia aérea de baixo orçamento entrou com pedido de falência, seguindo os passos da sitiada Spirit Airlines, que encerrou as operações no início deste mês (AFP/Getty)
O Independente tentou entrar em contato com a Magnicharters para comentar os relatórios de seu pedido de falência.
No início deste mês, a Spirit Airlines cancelou todos os voos restantes depois de não conseguir sair da falência. A transportadora com sede na Flórida já havia entrado com pedido de proteção do Capítulo 11 duas vezes antes.
Ambas as companhias aéreas foram vítimas dos preços do combustível de aviação que, juntamente com outros produtos petrolíferos, como o gás e o diesel, dispararam como resultado da guerra no Irão – impactando as companhias aéreas em todo o mundo.
A Spirit, que já valeu até US$ 5,5 bilhões no mercado de ações e é conhecida por seus aviões amarelos brilhantes, encerrou totalmente as operações em 2 de maio, com o vôo final partindo de Detroit para Dallas.
No início deste mês, a Spirit Airlines cancelou todos os voos restantes depois de não conseguir sair da falência. A transportadora com sede na Flórida já havia entrado com pedido de proteção do Capítulo 11 duas vezes antes (Getty)
“Por mais de 30 anos, a Spirit Airlines tem desempenhado um papel pioneiro em tornar as viagens mais acessíveis e unir as pessoas, ao mesmo tempo que promove a acessibilidade em toda a indústria”, disse o CEO Dave Davis em um comunicado.
O anúncio veio depois de dois pedidos de falência em tantos anos que permitiram à Spirit reembolsar os credores.
Seguiu-se uma corrida final e alucinada para poupar dinheiro, cortando rotas, arrancando concessões dos sindicatos e procurando um potencial acordo de financiamento com a administração Trump que poderia ter proporcionado uma tábua de salvação caso tivesse dado certo.
“Isso é tremendamente decepcionante e não é o resultado que qualquer um de nós queria”, disse Davis.
Noutros locais, o chefe da Associação Internacional de Transporte Aéreo alertou os viajantes para se prepararem para tarifas aéreas mais elevadas, uma vez que as companhias aéreas já não conseguem absorver os custos crescentes decorrentes das perturbações no Estreito de Ormuz.
