O aumento dos custos dos combustíveis está mudando a maneira como os americanos pensam sobre os veículos elétricos, de acordo com ChargePoint (CHPT).
A operadora de carregamento está vendo um aumento no uso de seus carregadores por veículos elétricos padrão. No entanto, a empresa diz que está recebendo impulso de uma situação inesperada: drivers híbridos plug-in (PHEV). Os dados de carregamento doméstico do ChargePoint mostram que os proprietários de PHEV têm cobrado até 45% mais frequentemente desde 1º de março.
O CEO da ChargePoint, Rick Wilmer, disse que os motoristas que podem escolher entre conectar ou parar em um posto de gasolina estão cada vez mais escolhendo o plugue. As vendas de carregadores domésticos seguiram-se – as vendas unitárias diárias duplicaram em meados de março e novamente em abril em comparação com as seis semanas anteriores.
“Um EV custa provavelmente menos da metade do custo de operação do combustível”, disse Wilmer em entrevista ao Yahoo Finance. “Quando você leva em conta o serviço e a falta de necessidade de serviço em um VE, fica ainda melhor em termos de custo de operações [standpoint].”
À medida que as vendas de novos EVs tropeçaram após o vencimento do crédito fiscal federal no ano passado, os EVs usados entraram em cena para preencher a lacuna. As vendas de EV usados aumentaram 12% ano após ano no primeiro trimestre de 2026, de acordo com Cox Automotivoà medida que uma onda de veículos fora de locação atingiu os lotes das concessionárias com preços que rivalizam com os carros movidos a gasolina comparáveis.
Cox também estima que as vendas de VE ultrapassaram 85.000 unidades em maio – o mês mais forte desde o fim do crédito fiscal.
Para ChargePoint, a distinção entre novo e usado não importa muito. “Não nos importamos se as pessoas compram EVs novos ou usados”, disse Wilmer. “O que realmente impulsiona o nosso negócio é o número cumulativo de VEs na estrada.”
O lado da infraestrutura do negócio também está mudando. Em 3 de junho, a ChargePoint relatou receita do primeiro trimestre fiscal de 2027 de US$ 102 milhões, um aumento de 4% ano após ano e acima da orientação, com receita de assinatura crescendo 7%.
A indústria de cobrança é competitiva, no entanto. Além de rivais puros como EVgo (EVGO), Carregamento intermitente (BLNK) e Electrify America, há também Tesla (TSLA). A rede Supercharger da empresa é a maior do país e Tesla disse sua rede cresceu 19% ano após ano no primeiro trimestre.
A fim de alimentar seu carregamento rápido e desenvolvimento de localização, a ChargePoint lançou este mês o Express Solo – o que a empresa chama de carregador rápido DC autônomo mais rápido construído para veículos de passageiros, que é mais acessível do que os carregadores anteriores e vem em um formato menor.
Wilmer disse que o Express Solo irá aliviar o problema de que a maioria dos EVs são registrados em cidades onde o carregamento rápido permanece escasso, já que a construção de carregadores rápidos tem se concentrado em corredores rodoviários.
