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Perda líquida no quarto trimestre: INR 25,4 bilhões.
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Perda líquida para o ano fiscal de 2026: INR 23,9 bilhões.
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Renda total para o ano fiscal de 2026: INR895 milhões, um crescimento de 6,4% ano a ano.
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EBITDA para o ano fiscal de 2026: INR231,9 bilhões com margem de 87,3%.
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EBITDA do quarto trimestre: INR64,4 bilhões com margem de 28,7%.
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ASK Crescimento para o ano fiscal de 2026: 9,5%.
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Crescimento de RPK para o ano fiscal de 2026: 7,5%.
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Crescimento de passageiros para o ano fiscal de 2026: 4%, atendendo mais de 123 milhões de passageiros.
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Perda cambial no quarto trimestre: INR 48,2 bilhões.
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Caixa total no final do ano: INR16 bilhões, com INR362 bilhões em dinheiro livre.
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Tamanho da frota no final do ano: 441 aeronaves.
Data de lançamento: 29 de maio de 2026
Para a transcrição completa da teleconferência de resultados, consulte o transcrição completa da teleconferência de resultados.
Pontos Positivos
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InterGlobe Aviation Ltd (BOM:539448) atendeu mais de 123 milhões de passageiros no ano fiscal de 2026, marcando o maior valor de todos os tempos para a empresa.
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A empresa relatou um lucro líquido subjacente de INR 75 bilhões no ano fiscal de 2026, excluindo o impacto do câmbio e itens excepcionais.
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InterGlobe Aviation Ltd (BOM:539448) manteve forte liquidez com um caixa total de INR 16 bilhões no final do ano fiscal.
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A empresa tem sido proativa no fortalecimento da sua equipe de liderança, nomeando Willie Walsh como novo CEO e Aloke Singh como Diretor de Estratégia.
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InterGlobe Aviation Ltd (BOM:539448) está expandindo sua presença internacional com novos destinos e a implantação de aeronaves A321 XLR para rotas de longo curso.
Pontos Negativos
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A empresa relatou um prejuízo líquido de INR 23,9 bilhões no ano fiscal de 2026, principalmente devido a perdas cambiais e itens excepcionais.
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As tensões geopolíticas no Médio Oriente levaram a perturbações nas rotas e ao aumento dos preços dos combustíveis de aviação, impactando as operações e o desempenho financeiro.
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A desvalorização da rupia indiana em mais de 11% face ao dólar norte-americano afectou significativamente os resultados financeiros.
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As interrupções operacionais em dezembro tiveram um impacto negativo substancial no desempenho da empresa, levando a uma perda reportada de INR 25,4 bilhões no quarto trimestre.
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O crescimento da capacidade foi inferior ao planeado devido a tensões geopolíticas, resultando num aumento de 3% em vez do crescimento mais elevado previsto.
Destaques de perguntas e respostas
P: Você consegue repassar totalmente as pressões de custos com o aumento do rendimento no meio da adolescência? Como estão as taxas de utilização para voos nacionais e internacionais? UM: Gaurav Negi, CFO: Os preços dos combustíveis aumentaram significativamente, com os custos domésticos dos combustíveis a aumentarem 25-30% devido a intervenções do governo e das empresas petrolíferas. Os custos internacionais dos combustíveis permanecem elevados. Introduzimos uma taxa de combustível para compensar alguns custos. Embora os custos internos tenham sido em grande parte recuperados, os custos internacionais não foram totalmente compensados. A utilização foi afetada, especialmente com 160 voos afetados por perturbações no Médio Oriente. A capacidade doméstica é priorizada, com o relançamento das operações internacionais.
