As equipes de Fórmula 1 e as partes interessadas concordaram por unanimidade em ajustar as regras do motor com o objetivo de melhorar a corrida e a segurança dos pilotos na próxima corrida em Miami, em 3 de maio.
O esporte nesta temporada iniciou uma nova era, com as unidades de potência híbridas agora divididas em aproximadamente 50-50 entre energia elétrica e de combustão.
Alguns pilotos reclamaram nas três primeiras corridas sobre ter que “levantar e desacelerar” em curvas de alta velocidade para que o motor de combustão pudesse recarregar a bateria, e expressaram preocupações de segurança em relação aos diferenciais de partida e velocidade durante a corrida.
Eles também tiveram que enfrentar o “super-clipping”, em que a unidade de potência desvia automaticamente a energia do motor para a bateria, desacelerando o carro mesmo que o motorista esteja pisando fundo no acelerador.
O impacto foi tão grande que o tetracampeão mundial Max Verstappen questionou seu futuro no esporte.
A Federação Internacional de Automobilismo (FIA) disse em comunicado que uma reunião online com os 11 chefes de equipe, CEOs de unidades de potência e Fórmula 1 concordou com uma série de “refinamentos” durante a temporada que agora seriam submetidos a votação virtual.
“As propostas acordadas hoje… serão implementadas a partir de Miami, além das mudanças na largada da corrida que serão testadas em Miami e adotadas após feedback e análise”, afirmou.
A FIA disse que os parâmetros de gerenciamento de energia seriam ajustados para a qualificação, uma área-chave de preocupação, com uma redução na recarga máxima permitida de oito megajoules para sete para incentivar uma direção mais consistente e o pico de potência super-clip aumentado de 250kW para 350kW para reduzir o tempo gasto na recarga.
Na corrida, foram introduzidas medidas para reduzir velocidades excessivas de fechamento e limitar diferenças repentinas de desempenho com a potência máxima disponível através do boost limitada a 150kW adicionais.
Um novo sistema foi desenvolvido e será testado para mitigar os riscos de um carro com partida lenta ser atingido por outro mais rápido logo atrás, bem como medidas para melhorar a segurança e a visibilidade em piso molhado.
“Essas são mudanças sensatas e as equipes, FIA e Fórmula 1, fizeram um bom trabalho nas últimas semanas para acordá-las”, disse o chefe da Williams, James Vowles, nas redes sociais.
“A F1 tem visto ótimas corridas até agora neste ano, mas é certo que sempre procuremos maneiras de continuar melhorando.”
O chefe da Mercedes, Toto Wolff, havia dito anteriormente aos repórteres que as mudanças precisavam ser feitas “com um bisturi e não com um taco de beisebol” e advertiu contra falar mal do esporte em público.
Reuters
