A Ferrari Luce, o primeiro veículo elétrico da história da marca, gerou acaloradas discussões online, à medida que comentários e opiniões sobre o design continuam a circular pela web.
O Luce, um sedã elétrico com preço de US$ 650 mil que a Ferrari apresentou com pompa e circunstância no Quirinale, em Roma, na segunda-feira, pagou caro por ter saído de trás da cortina. Desde segunda-feira, a montadora vem sofrendo uma avalanche de reclamações e ceticismo em relação ao Luce. Não é apenas o preço – que é alto até mesmo para uma Ferrari – mas o que o carro representa e como ele se encaixa no longo e célebre legado da marca. No dia seguinte à estreia do EV, as ações da Ferrari caíram 8%.
Luca Cordero di Montezemolo, ex-presidente da Ferrari, disse: “Corremos o risco de destruir um mito”. Carlo Calenda, senador italiano e antigo ministro da Economia do país, chamou a libertação de um “insulto estético e tecnológico” e aproveitou a oportunidade para atacar John Elkann – o líder da família Agnelli, que detém o controlo acionário da Ferrari – e a sua gestão dos bens da família. A fechar o círculo estava Matteo Salvini, que, como ministro dos Transportes de Itália, sentiu-se obrigado a intervir. A sua avaliação negativa, acompanhada de uma invocação de Enzo Ferrari, demonstra que tudo pode ser dito sobre o Luce.
Além de tudo que se possa pensar, o Luce é um carro radicalmente diferente de seus antecessores. Ele pesa cerca de uma tonelada a mais que um híbrido, usa quatro motores elétricos (um por roda) e foi construído para acomodar cinco pessoas. Sua capacidade de acelerar de zero a 100 quilômetros por hora em 2,5 segundos é impressionante; a aceleração instantânea exigiu até que a Ferrari consultasse a NASA para evitar que as sensações de tal aceleração fossem fisicamente desagradáveis. A “nota do motor” dentro do carro utiliza sons mecânicos tratados eletronicamente.
Discutimos a perturbadora e divisiva Luce com Maurício Corbium designer de automóveis com mais de 30 anos de experiência. Corbi, que se formou na empresa de design industrial Bertone e mais tarde na designer de automóveis Pininfarina, explica por que a Ferrari Luce desencadeou reações tão polarizadas, tanto entre os insiders quanto entre o público em geral.
“Suspeito que seja uma estratégia de marketing poderosa”, diz Corbi. “Eles literalmente jogaram uma pedra em um lago, e é só disso que as pessoas estão falando. Não consigo me lembrar de nada parecido.”
“O mundo dos carros, e do design em particular, segue uma linha tênue. Está em constante evolução, mas há sempre a necessidade de uma cultura enraizada no tempo. Ferrari, quando se trata de carros de estrada, significa Pininfarina. As maiores obras-primas da marca trazem essa assinatura. [Ferrari’s] o atual diretor de design, Flavio Manzoni, conseguiu inovar sem deixar de acompanhar de perto essa tradição. Temo que ele também tenha sido afetado por este projeto, porque está muito distante do caminho que a Ferrari tomou nos últimos anos.”
