A Ferrari acaba de lançar o Luce, seu primeiro carro totalmente elétrico, e seu design tem causado muita divisão. Projetado pelo ex-chefe de design da Apple, Jony Ive, o carro está definitivamente chamando a atenção, e nem todos pelos motivos certos.
Dito isto, embora o design exterior seja controverso, poucas pessoas podem negar que o interior do carro é diferente de tudo que você já viu antes. Uma das primeiras coisas que se destaca é a estética futurística da exibição.
Acho que o painel merece seu próprio destaque. O Samsung Display alimenta exclusivamente o interior do Luce com quatro painéis OLED, e o que eles conseguiram aqui é realmente legal.
Então, o que torna este painel tão especial?
A estrela do show é a bitácula do motorista, o cluster à sua frente que exibe velocidade e informações de direção. Ferrari e Samsung empilharam dois painéis OLED um em cima do outro, um painel de 12 polegadas na parte inferior e um painel de 12,9 polegadas na parte superior.
O painel superior possui três recortes circulares que permitem ver a tela abaixo, enquanto ponteiros físicos mecânicos se movem no espaço entre os dois painéis. Parece digital, mas parece analógico, e esse é o ponto. Nunca vi isso em nenhum carro antes e geralmente é inspirador.
Os outros dois monitores são um painel de 10,1 polegadas no painel de controle central, que também possui ponteiros mecânicos girando através de pequenos recortes em tempo real, e uma tela de 6,3 polegadas para os passageiros traseiros controlarem as configurações de clima e verificarem informações de direção.
Também adoro os botões no display secundário para controlar a velocidade do ventilador, a temperatura e o aquecimento do assento. A forma como esses botões físicos interagem com a interface digital é realmente legal.
Como a Samsung conseguiu isso?
É difícil fazer grandes recortes em uma área de exibição ativa sem prejudicar a qualidade da imagem. O buraco na bitácula da Ferrari Luce mede cerca de 100 mm de diâmetro, o que é cerca de 20 vezes maior que o pequeno buraco da câmera frontal em nossos smartphones. Isso torna extremamente difícil encaminhar sinais ao redor da abertura sem causar distorções ou atrasos.
A tecnologia HIAA (Hole in Active Area) da Samsung resolve isso otimizando cada design de sinal individualmente, para que a imagem permaneça uniforme e estável em toda a tela, independentemente do tamanho do furo.
O que quer que a Samsung tenha feito para conseguir isso, funcionou claramente. Vi algumas demonstrações do interior do carro e as telas parecem nítidas e nítidas. Quem diria que uma das partes mais interessantes do design de um novo carro Ferrari em 2026 seria o painel.
