Mobilidade TechCrunch: Por dentro da aposta da bateria EV de US$ 900 milhões da GM

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Repórter sênior (e especialista residente em baterias) Tim De Chant viajou para General Motors’ amplo Warren Technical Center fora de Detroit para saber mais sobre os planos da montadora para reduzir o custo de sua próxima linha de EVs. Resultado: a GM está apostando em baterias LMR e em um novo Centro de Desenvolvimento de Células de Bateria que é visto como a ponte entre seus esforços de P&D e a produção em grande escala.

Kurt Keltyvice-presidente de baterias e sustentabilidade da GM, forneceu novos detalhes sobre a iniciativa de US$ 900 milhões da empresa e como essa nova química preservará o alcance e, ao mesmo tempo, reduzirá custos. Por exemplo, o Chevrolet Silverado EV poderia ser US$ 6.000 mais barato. Leia a história aqui.

Tal como acontece com a maioria das empresas hoje em dia, a IA também faz uma pequena aparição. Embora eu deva observar que a IA desempenha mais do que apenas um papel de apoio na GM. Recentemente entrevistei Sterling Andersondiretor de produtos da GM, e Jason Fischerque é diretor executivo de engenharia de integração virtual, sobre algumas das mudanças dentro da empresa e como ela está usando a IA. Essa história será lançada na próxima semana, mas vou dar uma pequena amostra.

A GM está usando uma coleção de modelos externos de IA, bem como aqueles que ela criou internamente, que podem ser usados ​​em grandes áreas do negócio e que – aqui está a conclusão – acelerarão seu ciclo de desenvolvimento de veículos. Trarei mais detalhes em meu artigo, e não se preocupe, caso você perca, irei destacá-lo na newsletter da próxima semana.

Finalmente, na semana passada escrevi sobre o Ferrari Luce EV e como não importa que tenha sido tão amplamente criticado. Recebi alguns e-mails maravilhosos de todos vocês sobre o assunto – obrigado! A enquete, porém, mostrou que por mais cobertura que Luce tenha recebido, muitos de vocês realmente não se importam com isso.

Na enquete eu perguntei: ‘Você ama, odeia ou é indiferente a isso?’ A maioria de vocês, cerca de 44%, é indiferente, enquanto o restante está igualmente dividido entre o amor e o ódio.

Quanto mais penso no futuro do Luce EV, mais penso que isso pode se tornar uma compra furiosa entre aqueles que podem pagar e são considerados dignos pela Ferrari de comprá-lo.

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Ofertas!

O iminente EspaçoX O IPO é o negócio da década, certamente para os banqueiros e para o CEO Elon Musk. Mas também poderá afetar os acionistas da Tesla.

Como parte do processo de registo de IPO, uma empresa frequentemente apresenta inúmeras alterações antes de fazer a sua estreia nos mercados públicos. A SpaceX já apresentou alguns. E o nosso repórter sénior, Sean O’Kane, com olhos de águia, detectou uma nova frase adicionada ao documento S-1 que tem algumas implicações importantes: “Podemos emitir uma quantidade significativa de capital em conexão com transacções futuras”.

Embora seja certamente possível que a SpaceX utilize os 75 mil milhões de dólares que se espera angariar para adquirir uma variedade de empresas, o alvo mais provável de fusões e aquisições é a Tesla. Esta frase foi incluída nos fatores de risco e parece preparar os futuros investidores para a possibilidade de um grande evento de diluição. Leia a história completa.

Há outro acordo interessante descoberto por O’Kane – desta vez envolvendo Carvana e Ardósia Automáticaa startup de veículos elétricos apoiada por Jeff Bezos. De acordo com documentos obtidos pelo TechCrunch, foi concedida à Carvana a opção de investir na Slate Auto. Como O’Kane observa no seu artigo, isto poderia sugerir uma parceria mais profunda entre as duas empresas.

Outras ofertas que chamaram mais atenção…

Peças de disposiçãouma startup que tenta se tornar a Amazon das peças compostas, levantou US$ 42 milhões em uma rodada de financiamento Série A liderada pelo fundo de risco de uso duplo Marlinspike, com a participação de novos investidores Cerberus Ventures e Pinegrove Venture Partners, bem como dos patrocinadores existentes Founders Fund e Lux Capital.

Indústrias Macha startup de tecnologia de defesa de três anos que agora tem cinco veículos autônomos em desenvolvimento, levantou uma Série C de US$ 300 milhões com uma avaliação de US$ 1,8 bilhão. A rodada foi liderada pela Infinite Capital e Ribbit Capital e inclui o apoio da Bedrock Capital, Sequoia Capital e Khosla Ventures.

Tecnologias de defesa Molfaruma startup de defesa polaco-ucraniana que desenvolve sistemas de radar anti-drones, fechou a primeira parcela da sua ronda de financiamento de 2 milhões de euros. O investidor sueco Front Ventures comprometeu 1,5 milhões de euros, Tech.Eu relatado.

Spiroa startup africana de mobilidade eléctrica, angariou 215 milhões de dólares numa ronda que elevou a sua avaliação para perto de mil milhões de dólares, Bloomberg informou.

Leituras notáveis ​​e outras informações

Avride CEO Dmitry Polishchuk compartilhou algumas estatísticas sobre a startup de veículos autônomos no LinkedIn. A empresa completou 60 mil viagens para usuários do Uber em Dallas desde o lançamento em dezembro. (Os robotáxis Avride aparecem no aplicativo Uber em Dallas.) A frota de veículos da empresa, que inclui carros de teste e os robotáxis Uber, percorreu mais de 2,1 milhões de milhas, com um milhão delas percorridas nos primeiros cinco meses de 2026.

Bicicletas elétricas elétricas lançou sua terceira marca em seis meses – uma iniciativa na qual a empresa investiu cerca de US$ 10 milhões. Como esta empresa de sete anos está se expandindo enquanto tantas outras afundaram? Pesquisei um pouco a empresa e entrevistei seu cofundador para descobrir. Leia a história completa.

Uber O Índice Anual de Achados e Perdidos forneceu um retrato antropológico bastante peculiar de seus passageiros na última década. Este ano, a empresa também divulgou uma lista de itens deixados nos robotáxis que estão disponíveis através do aplicativo Uber. Existem alguns itens estranhos na lista! Também me fez pensar sobre como a Uber está claramente encontrando todas as maneiras possíveis de entrar – e ganhar dinheiro com – a nascente indústria de veículos autônomos. A propósito: a Uber está planejando colocar 500 veículos de coleta de dados nas estradas este ano como parte de sua nova divisão AV Labs.

Waymo teve algumas notícias interessantes esta semana. Um de seus robotáxis foi usado em um roubo e o caso esclarece como a Waymo lida com todas as imagens dos pilotos que coleta. E a empresa de propriedade da Alphabet anunciou um acordo com a B2U para usar as baterias de seus robotáxis totalmente elétricos aposentados para apoiar redes elétricas na Califórnia e no Texas.

Capital tecidoo fundo de crescimento da Toyota, promoveu Jarek Khoilian e Manas Punhani como diretores. Lembrete: a Woven Capital lançou seu fundo II de US$ 800 milhões em setembro de 2025.

Mais uma coisa…

Com Subaru lançando alguns novos EVs, pensei que seria bom me lembrar de como era o original. Estou falando do Solterra, que nasceu de uma parceria entre Toyota e Subaru para desenvolverem em conjunto uma plataforma dedicada a veículos elétricos a bateria.

Passei uma semana com um branco perolado 2026 Subaru Solterra modelo de acabamento premium que custa a partir de US$ 38.495. Deixando de lado por um momento que a câmera Ring do meu amigo identificou o Solterra como um carrinho de minigolfe, este EV tem algo a oferecer. Sim, é básico. E claro, não vai disparar como um Tesla, Lucid ou Porsche Taycan. Mas não é necessário.

A manchete aqui é que o Solterra melhorou – e realmente precisava disso.

O modelo 2026 tem várias atualizações notáveis ​​que melhoram a potência, o alcance e a usabilidade.

Os motores dianteiro e traseiro foram atualizados – junto com um novo controlador que melhora a distribuição e o controle de potência – e juntos produzem 233 cavalos de potência aprimorados (o acabamento XT aumenta para 388 cv). Como a maioria dos outros EVs existentes, o Solterra agora possui uma porta de carregamento NACS integrada, o sistema desenvolvido pela Tesla. O alcance também melhorou para 288 milhas estimadas pela EPA, o que é notável considerando que a Subaru aumentou a capacidade da bateria em apenas 2 kWh e conseguiu aumentar o alcance em mais de 50 milhas. Há também uma configuração de pré-condicionamento para preparar a bateria para carga, o que melhora muito o tempo de carregamento.

A Subaru também renovou a tecnologia interna, adicionando uma tela sensível ao toque de 14 polegadas com Apple CarPlay e Android Auto e fabricando carregadores de smartphone sem fio de 15 W como padrão.

A Subaru não oferece uma verdadeira direção com um pedal no Solterra, um porta-estandarte dos EVs. Em vez disso, o Subaru possui pás localizadas na parte de trás do volante que permitem aumentar a frenagem regenerativa, se desejar. Mas não irá parar completamente como outros EVs populares que possuem direção com um pedal. Embora os proprietários de veículos elétricos de longa data possam ficar desanimados com isso, pode ser mais atraente para os compradores de automóveis que desejam que seu veículo elétrico funcione como seu antigo carro movido a gasolina.