A SpaceX está se preparando para lançar a maior e mais recente iteração de seu foguete superpesado. Starship V3 é o maior e mais poderoso veículo de lançamento já construído, e sua estreia terá um impacto transformador na indústria de voos espaciais comerciais – se não explodir.
É certo que a jornada do foguete até a plataforma de lançamento foi um pouco difícil. O propulsor explodiu durante os testes de pré-lançamento em novembro e, em abril, seus motores Raptor 3 também explodiram. Considerando o enorme salto técnico entre Starship V2 e V3, é compreensível que a SpaceX tenha enfrentado alguns problemas. Agora, a empresa está confiante de que resolveu os problemas. Isto mira para lançar o Starship V3 pela primeira vez durante uma janela de lançamento que abre às 18h30 horário do leste dos EUA em 19 de maio.
Antes do lançamento, a SpaceX compartilhado novos detalhes sobre as atualizações que colocam este foguete em uma categoria à parte. Aqui estão três razões pelas quais Starship V3 será uma virada de jogo em voos espaciais.
1. Capacidade de carga útil significativamente aumentada
O impulsionador Super Heavy do foguete está equipado com 33 motores Raptor 3, que juntos devem produzir cerca de 18 milhões de libras de empuxo na decolagem, de acordo com a SpaceX. Isso é quase 10% mais poderoso que a geração anterior de boosters Super Heavy. O estágio superior do V3 está equipado com seis desses motores que juntos produzem mais de 3,3 milhões de libras de empuxo.
Fogo estático de 33 motores com duração total e empuxo total com Super Heavy V3 pic.twitter.com/vUJTqoHEZy
-SpaceX (@SpaceX) 7 de maio de 2026
Isso significa que Starship V3 tem capacidade de carga útil significativamente maior. O foguete foi projetado para carregar 100 toneladas de carga útil para a órbita baixa da Terra, muito longe das 35 toneladas da Starship V2. Este aumento poderia reduzir drasticamente o número de lançamentos necessários para missões importantes, permitindo à SpaceX e aos seus parceiros entregar satélites maiores, módulos de estações espaciais, módulos lunares e outras cargas pesadas em órbita. Com o tempo, a capacidade de transportar mais massa por voo poderá reduzir os custos de lançamento, potencialmente abrindo a porta para missões que atualmente são muito caras.
A SpaceX fez várias atualizações de reforço para apoiar seu maior impulso e desempenho geral. O Super Heavy V3 possui um tubo de transferência de combustível redesenhado que permitirá uma ignição simultânea mais rápida do motor para queimaduras de lançamento e pouso. A empresa também modificou a extremidade traseira do foguete (onde os motores são montados) para melhor proteção contra o calor e maior integração de transferência de combustível, energia e sistemas de computador.
2. Otimizado para reutilização rápida
Eventualmente, a SpaceX esperanças lançar milhares de naves estelares por ano, e vários aspectos do design do V3 visam esse objetivo. A combinação de rápida reutilização e aumento significativo da capacidade de carga tem o potencial de diminuir drasticamente os custos de lançamento por quilo de carga.
A primeira barbatana de grade para o booster Super Heavy da próxima geração. As aletas da grade redesenhadas são 50% maiores e mais resistentes, passando de quatro para três aletas para controle do veículo, permitindo ao mesmo tempo que o propulsor desça em ângulos de ataque mais elevados. pic.twitter.com/Nc6bavBHD8
-SpaceX (@SpaceX) 13 de agosto de 2025
O Super Heavy V3 possui um sistema integrado de hot-staging que substitui o interstage de proteção de uso único anterior. A Starship usa uma manobra de estágio quente para sua separação de estágio – quando os motores do estágio superior são acionados antes que os motores auxiliares sejam completamente desligados. Em vez de depender de uma estrutura descartável para proteger o propulsor da explosão do motor do estágio superior, o sistema agora está integrado ao próprio propulsor, reduzindo a quantidade de peças perdidas após cada missão e a necessidade de reparos pós-voo.
A SpaceX também modificou as aletas da grade do booster V3 para otimizar sua reutilização. O primeiro estágio terá três aletas em vez de quatro, e cada aleta é agora 50% maior e “significativamente mais forte”, segundo a SpaceX. Essas estruturas em forma de treliça ajudam a guiar o Super Heavy de volta à Terra com precisão, permitindo a captura do “pauzinho” que permite à SpaceX usar o mesmo propulsor várias vezes.
Quanto ao estágio superior, a SpaceX fez várias alterações no projeto que apoiam a reutilização rápida, simplificando sistemas, reduzindo componentes expostos e simplificando a forma como o veículo lida com combustível, calor e controle durante o vôo. Essas atualizações devem reduzir o risco de danos e diminuir o tempo de resposta entre as missões.
Tanto o estágio superior quanto o Super Heavy também terão “capacidades aviônicas avançadas projetadas para alta taxa de voo, capacidade de reutilização total e confiabilidade aprimorada”, de acordo com a SpaceX. Cerca de 60 unidades aviônicas personalizadas estão no centro desses dois veículos, integrando baterias, inversores e distribuições elétricas de alta tensão em pacotes únicos. Juntos, eles fornecem 9 megawatts de potência de pico ao foguete.
3. Reabastecimento orbital habilitado
Starship V3 é o foguete que a SpaceX eventualmente usará para fazer experiências com reabastecimento orbital, o que será crítico para missões à Lua e além. Nenhuma empresa ou agência de voos espaciais tentou isso antes. A SpaceX precisa demonstrar o reabastecimento orbital com a Starship V3 relativamente em breve, já que a NASA planeja usar uma versão modificada do estágio superior do foguete como pouso da tripulação para o programa Artemis.
A Starship V3 está equipada com um conjunto de sistemas projetados para permitir que duas naves estelares acoplem, transfiram combustível e gerenciem esse combustível com segurança no espaço. Os engenheiros adicionaram quatro drogues de ancoragem ao lado de sotavento do estágio superior, bem como conexões de alimentação de propelente para transferência de propulsor entre navios.
Para manter os propelentes criogênicos estáveis durante a transferência, o foguete possui um sistema dedicado para gerenciar as interações do combustível com os motores durante longas costas no espaço. Novos sensores de radiofrequência de precisão também fornecerão medições precisas dos níveis de propelente em microgravidade para apoiar o reabastecimento orbital.
Alcançar esta capacidade não só permitiria a exploração do espaço profundo, mas também reduziria ainda mais os custos de lançamento e prolongaria a vida útil da missão. A SpaceX é atualmente a empresa mais bem posicionada para demonstrar o reabastecimento orbital nos próximos anos, mas primeiro terá que validar o design da Starship V3 e aumentar a sua cadência de lançamento.
Isso pode levar algum tempo. Como vimos com a Starship V2, o lançamento de um foguete de tamanho e potência sem precedentes geralmente traz contratempos. Mas se o manifesto de lançamento da Starship V3 prosseguir sem problemas, a SpaceX poderá em breve desbloquear uma nova era de voos espaciais.
