A transmissão e os freios Shimano XT/SLX são populares no mercado de eMTB. Você não está obtendo a tecnologia mais leve, mas eles são cavalos de batalha confiáveis. A suspensão vem de um garfo FOX 38 Rhythm e um amortecedor Float X, que, assim como o sistema de transmissão e os freios, têm desempenho elegante. Há 160 milímetros de curso na frente e 155 mm na traseira, o que proporciona um bom suporte para descidas técnicas e acidentadas, ao mesmo tempo que permanece eficiente em percursos mais longos e em terrenos mistos.
Também incluído aqui está o espigão conta-gotas de irídio interno da Canyon, uma unidade roteada internamente de 30,9 mm com curso de 125 a 170 mm, dependendo do tamanho do quadro. É sólido, confiável e fácil de usar, embora eu tenha achado bastante lento para retornar à posição. Mas não é grande coisa. Os pneus DT Swiss HLN350 (15 x 110 30 mm) estão em perfeita sintonia com o resto da bicicleta – opções de eMTB confiáveis que, embora não sejam chamativas, terão um bom desempenho e durarão.
Todas as peças constituintes resultam numa mountain bike elétrica extremamente impressionante e muito divertida de pilotar. Ele não tem os recursos de destaque do Specialized S-Works ou do Trek Rail, mas por US$ 4.500, é difícil – não, quase impossível – argumentar contra ele. Os novatos tirarão mais proveito disso do que os pilotos de nível profissional, mas para mim isso apenas aumenta seu apelo mais amplo.
Ele pesa 54,5 libras, no entanto. Esta é uma bicicleta pesada, mesmo dentro da categoria e-MTB de potência total. É um bruto absoluto de lidar quando não estamos andando nele, e tenho pena de quem precisa subir escadas ou sair de uma vala. Também é um pouco pesado se você estiver navegando em terreno técnico em velocidades lentas, mas quando você acelera o ritmo, a bateria baixa e a geometria amigável o transformam em um cruzador que mastiga pistas e surfa na lama.
O passeio
Fotografia: Chris Haslam
O Canyon Spectral:ON CF 8 consumiu meu singletrack local, caminhos lamacentos e linhas estreitas de árvores. O ângulo da cabeça de 64 graus é bastante frouxo, mas se adapta tanto ao meu nível de pilotagem quanto ao terreno. É estável e sinto que estou no controle em descidas íngremes e rápidas. Parece incrivelmente estável e me incentiva a andar mais forte e a buscar linhas mais técnicas. A tração nas curvas é excelente e a geometria deve agradar aos mais variados ciclistas de montanha. Os iniciantes ficarão confiantes com o fato de que você precisará trabalhar duro para passar por cima do guidão.
