Nós estivemos esperando pela Ferrari Luce há oito anos.
Era janeiro de 2018 quando, no Salão Internacional do Automóvel da América do Norte, em Detroit, o ex-presidente e CEO da Ferrari, Sergio Marchionne, sugeriu pela primeira vez um EV “cavalo empinado” para competir com a Tesla.
“Se houver um supercarro elétrico a ser construído, então a Ferrari será a primeira”, Marchionne disse. “As pessoas estão surpresas com o que a Tesla fez com um supercarro: não estou tentando minimizar o que Elon fez, mas acho que é possível para todos nós.”
Bem, a Ferrari não foi a primeira. Mas certamente recebeu o prêmio de lançamento de EV mais esperado de todos os tempos, com a estratégia de alimentação por gotejamento de um “apelido” de modelo inicial de Elettrica, depois a revelação do trem de força em outubro passado e, em fevereiro, o interior projetado pelo LoveFrom no estilo Apple, liderado por Jony Ive e Marc Newson.
A revelação de hoje do exterior em Roma pela Ferrari acaba com o sigilo e completa o processo. Esta é a Luce (luz em italiano), a coisa mais importante que Maranello fez em décadas.
Cortesia da Ferrari
Os números são adequadamente sofisticados. Quatro motores, um por roda, têm uma potência combinada de mais de 1.000 cavalos de potência no modo Boost. O eixo traseiro entrega 832 cv e 7.750 Nm às rodas. O eixo dianteiro acrescenta 282 cv e 3.400 Nm. A potência total está disponível em menos de um segundo. De zero a 62 mph é alcançado em 2,5 segundos e, em seguida, atinge uma velocidade máxima de 192 mph. Este é efetivamente um hipercarro disfarçado de GT com cinco assentos (uma novidade na Ferrari).
A bateria de 122 kWh – uma das maiores de qualquer veículo elétrico de produção – carrega até 350 kW em um sistema de 800 volts. A Ferrari afirma que esta bateria dá ao Luce um alcance de mais de 329 milhas por carga. A tração integral e a direção são inspiradas no SUV Purosangue. A Ferrari confirmou um peso total de 4.982 libras, ou 2.260 kg, o que é apenas cerca de 200 libras a mais que o Purosangue, apesar da grande bateria.
Cortesia da Ferrari
