Quando fãs de todo o mundo chegarem a Vancouver para a Copa do Mundo FIFA 2026, eles serão recebidos por um False Creek estranhamente vazio.
False Creek, a leste da ponte Cambie, foi liberado de praticamente todos os barcos sob uma pedido provisório da Transport Canada.
A ordem cria uma zona de exclusão temporária da ponte para o Science World entre 1 de junho e 8 de julho para “lidar com um risco direto ou indireto para a segurança marítima ou para o ambiente marinho”.
Em seu site, a cidade de Vancouver afirma que as restrições visam “apoiar o acesso emergencial e a segurança marítima durante a Copa do Mundo FIFA de 2026”.
Há exceções para embarcações com acordo de atracação com marina dentro da zona, balsas que operam serviço regular de passageiros para o cais da Praça das Nações e da Vila Olímpica, povos indígenas exercendo seus direitos e pessoas exercendo funções oficiais do governo.
O Departamento de Polícia de Vancouver (VPD) disse que ninguém estava disponível para uma entrevista na sexta-feira, mas disse à CBC News que não removeu fisicamente nenhum barco e “trabalhou proativamente” com os proprietários dos barcos para garantir que eles tivessem tempo para se mudarem voluntariamente.
O VPD e a cidade de Vancouver encaminharam outras questões à Transport Canada.
A Transport Canada não respondeu dentro do prazo.
‘Um estalar de dedos’
É a última reviravolta no debate em curso sobre barcos abandonados e liveaboard em False Creek.
De acordo com os regulamentos da cidade de Vancouver, os velejadores podem obter uma licença de ancoragem gratuita que lhes permite estacionar por um máximo de 14 dias inteiros ou parciais em 30 durante a alta temporada e 21 dias em 40 dias na baixa temporada.
Mas os críticos há muito reclamam que a sobreposição de jurisdições no meio de uma miscelânea de agências governamentais resultou numa proliferação de barcos não autorizados ou abandonados e em alegações de fiscalização negligente.
A responsabilidade por False Creek é compartilhada por agências como o VPD, Transport Canada, a Guarda Costeira Canadense, a cidade de Vancouver e o Vancouver Park Board.
(Notícias CBC)
“Tem sido difícil para os reguladores encontrar um caminho para abordar a ancoragem, abordar a gestão responsável de navios em False Creek, parece não haver entusiasmo para encontrar uma solução”, disse Mendel Skulski, da False Creek Friends Society.
“Portanto, é realmente surpreendente que, quando a FIFA chega, de repente, com um estalar de dedos, algo aconteça.”
Skulski disse que as preocupações sobre os barcos não autorizados vão desde eles serem uma monstruosidade até um perigo ambiental.
“Quando afundam, podem vazar combustível ou efluentes ou esgoto, o que é um grande problema ecológico para o riacho”, disse ele.
“Muitos dos que estão aqui ancorados estão ancorados sem autorização e não podem participar dos serviços de bombeamento, então o que vai para o banheiro pode passar dos limites”.
Preocupações de segurança
Não está claro para onde foram todos os barcos que estavam ancorados em False Creek, embora a CBC News tenha observado vários navios ancorados em Kits Point na sexta-feira.
Skulski disse que alguns dos barcos live aboard conhecidos por frequentar o riacho funcionam como alojamento de último recurso e podem não estar particularmente em condições de navegar.
Ele disse que havia preocupações de segurança caso seus operadores fossem forçados a ancorar na Baía Inglesa.
Morgane Oger, que mora a bordo de um barco maior na baía, disse à CBC News que essas preocupações são legítimas.
(Notícias CBC)
“As tempestades de verão, por exemplo, vão até o início de julho”, disse ela.
“Todos nós já vimos isso. Todos aqueles barcos que batem nas rochas e depois os contribuintes têm que pagar por isso… eu odiaria ver isso acontecer novamente.”
Skulski disse que a ordem de exclusão destaca como todos os níveis de governo precisam fazer um trabalho melhor na gestão de uma das joias da coroa da cidade.
“Você vê quantas vezes ele foi transformado de sua condição original sob a administração indígena para a industrialização e agora para seu valor turístico”, disse ele.
“Através da Expo [86] e as Olimpíadas de 2010 e agora a FIFA, eu gostaria apenas de ver Vancouver perceber que temos muito mais liberdade para administrar este lugar de forma responsável em nosso interesse coletivo.”
