Os ônibus de Londres viajam a uma média de apenas 11 km/h – não mais rápido do que uma pessoa comum correndo, revelam novos dados.
Números publicados por órgão do setor a Confederação do Transporte de Passageiros (CPT)e partilhado exclusivamente com o The Standard, sugerem que as velocidades dos autocarros na capital estão a ficar para trás, sendo 44% mais lentas do que outras áreas metropolitanas inglesas e 24% mais lentas do que outras áreas urbanas.
Congestionamentos, obras rodoviárias, limites de velocidade de 32 km/h e expansão de ciclovias e Bairros de Baixo Tráfego (LTNs)foram todos responsabilizados pelo declínio.
As descobertas renovados apelos ao investimento na rede de ônibus da capitalcom a CPT a argumentar que serviços mais rápidos poderiam libertar milhões de libras para o Transport for London (TfL) e melhorar drasticamente as viagens diárias dos passageiros.
Supondo que houve um aumento de 10% na velocidade dos ônibus em Londres, a CPT estima que isso poderia economizar aos operadores de ônibus cerca de £ 214 milhões por ano.
Os autocarros lentos são efetivamente autocarros caros, pois quanto mais tempo um serviço demora a completar um percurso, mais autocarros, motoristas, combustível, manutenção, espaço de garagem e pessoal são necessários para manter o mesmo horário.
Supondo que houve um aumento de 10% na velocidade dos ônibus em Londres, a CPT estima que isso poderia economizar aos operadores de ônibus cerca de £ 214 milhões por ano. (Lucy Jovem)
Como a mão-de-obra representa a maior parte dos custos operacionais, mesmo pequenos atrasos podem tornar-se extremamente dispendiosos em toda a rede.
Usando dados das Estatísticas Anuais de Ônibus do Departamento de Transportes, do CPT Cost Monitor e dos consultores KPMG, o órgão comercial estimou os benefícios financeiros mais amplos de serviços de ônibus mais rápidos e confiáveis.
A CPT estima que a melhoria da velocidade dos autocarros poderia gerar 3,1 mil milhões de libras adicionais em benefícios económicos para Londres, o que equivale a 838 libras por agregado familiar.
Viagens mais rápidas tornariam os autocarros uma opção mais atraente e viável para os passageiros, gerando potencialmente mais 81,7 milhões de viagens de passageiros por ano em Londres.
Esse aumento no número de passageiros poderia produzir 69,5 milhões de libras adicionais em receitas anuais e proporcionar cerca de 284 milhões de libras em benefícios financeiros para a rede de transportes, o que é suficiente para financiar a operação da linha Elizabeth durante seis meses ou de toda a rede de autocarros de Londres durante seis semanas, prevêem os economistas.
“Os decisores políticos, os planeadores de transportes e os líderes cívicos devem encarar os serviços de autocarros mais rápidos não como um luxo, mas como uma necessidade para o progresso urbano holístico”, afirma o relatório da CPT.
“Ao investir em melhorias de infraestrutura, tecnologia e serviços que priorizem o movimento de ônibus, as cidades podem desbloquear inúmeros benefícios – remodelando o futuro da mobilidade urbana para as gerações vindouras.”
Investir em medidas de priorização dos autocarros, por exemplo, uma melhor coordenação das obras rodoviárias e corredores de autocarros abertos 24 horas por dia, poderia ajudar a alcançar este objetivo.
A Transport for London e o prefeito de Londres foram contatados pelo The Standard para comentar.
