Tesla deixou claro esta semana – o Cybercab iniciou a produção. Mas com que rapidez os táxis autônomos serão produzidos e quantos a empresa produzirá?
Na quinta-feira, Tesla postou no site de mídia social do CEO Elon Musk Xafirmando, “Cybercab em produção agora na Giga Texas”, referindo-se a uma fábrica da Tesla perto de Austin, Texas. A postagem mostra um Cybercab reluzente saindo da fábrica e chegando às ruas. Então veio outro X postagem da conta Tesla Robotaxi que mostrava um vídeo de uma fileira de Cybercabs idênticos entrando em uma rodovia.
Já se passaram dois meses desde que o primeiro Cybercab foi produzido, e mais de um ano e meio desde que Tesla lançou seu primeiro veículo autônomo Robotaxi em outubro de 2024. Na época, o CEO da Tesla, Elon Musk, disse que a meta de produção era de 2 milhões de Cybercabs por ano, ou cerca de 38.000 por semana.
A pessoa mais rica do mundo era muito mais moderada nas suas aspirações durante teleconferência de lucros da Tesla desta semana para o primeiro trimestre do ano. Musk disse que os estágios iniciais da produção do Cybercab serão “muito lentos” devido ao tempo necessário para organizar a cadeia de abastecimento e a produção. Ele disse que a produção continuaria “aumentando” e eventualmente “(seria) exponencial”, mas acrescentou a ressalva, “da melhor maneira possível”.
Musk disse: “O fator limitante para a expansão é uma validação realmente rigorosa, garantindo que as coisas estejam completamente seguras. Não queremos ter um único ferimento acidental com a expansão do Robotaxi”.
Um representante da Tesla não respondeu imediatamente a um pedido de comentário.
A NHTSA é investigando 3,2 milhões de veículos Tesla com assistência ao motorista Full Self-Driving, citando preocupações de que o sistema baseado em câmera da Tesla não conseguiu detectar condições comuns da estrada que levaram a vários acidentes. Tesla diz que seu sistema Full Self-Driving permite que um veículo dirija, freie e acelere automaticamente enquanto um ser humano está no banco do motorista. A pessoa pode intervir instantaneamente, se necessário.
Atualmente, a Tesla opera um número limitado Serviço Robotáxi em três cidades do Texas – Dallas, Houston e Austin – com seu Modelo Y. Esses veículos são autônomos, mas têm volante e pedais. A empresa planeja eventualmente abastecer toda a sua frota, no Texas e em outros lugares dos EUA, com Cybercabs, que pode não ter volante ou pedais.
Espera-se que o mercado global de táxis sem condutor cresça a uma taxa anual de 99%, atingindo cerca de 147 mil milhões de dólares até 2033, de acordo com a empresa de pesquisa Grand View Research. Nos EUA, a Waymo – propriedade da Alphabet, controladora do Google – domina com serviços em 10 grandes cidades dos EUAincluindo Los Angeles, São Francisco e Phoenix. A Zoox, de propriedade da Amazon, opera em Las Vegas e São Francisco e planeja adicionar Austin e Miami à sua lista.
Tesla está muito atrás da concorrência
A Tesla tem uma montanha a escalar para alcançar seus concorrentes, diz o redator sênior da CNET Abrar Al-Heeti, que uma vez deu uma volta em um Tesla autônomo adaptado em Las Vegas.
“É um mercado altamente competitivo que se move rapidamente”, disse Al-Heeti. “Ainda há muita incerteza e receio em torno da abordagem de Elon Musk de fazer com que o Cybercab dependa apenas de câmeras para navegação, em vez de uma combinação de câmeras, lidar e radar como os concorrentes da Tesla.”
Atualmente, os veículos autônomos dependem de três principais tecnologias para determinar seus arredores – câmeras, lidar e radar. Waymo e Cruise contam com lidar, ou “detecção e alcance de luz”, que cria imagens tridimensionais dos arredores do carro. O radar, que existe desde a Segunda Guerra Mundial, usa ondas de rádio que refletem em objetos para determinar sua localização.
Os carros sem motorista ainda são um mercado relativamente de nicho, mas Al-Heeti diz que eles poderão eventualmente dominar a indústria de táxis, embora isso possa levar vários anos.
“Ainda existem muitos obstáculos do ponto de vista logístico, técnico e regulatório”, diz Al-Heeti. “Sem mencionar a cautela de muitos passageiros e motoristas que ainda não estão convencidos de que as viagens autônomas são a opção mais segura ou prática”.
