Oliver Bearman saiu mancando de um grande acidente, o que pode levar os chefes da F1 a considerar a questão das velocidades de fechamento.
Enquanto isso, a Ferrari continua emocionando o público e Kimi Antonelli bate novos recordes.
Aqui estão os sucessos rápidos do Grande Prêmio do Japão de F1.
1. Bearman sai mancando de um grande acidente
A questão das velocidades de fechamento na Fórmula 1 pode se tornar um tema quente depois que o piloto britânico Oliver Bearman mancou após um grande acidente no Japão.
O impacto de Bearman com a barreira foi medido em 50G, depois que o piloto da Haas precisou tomar medidas evasivas para evitar bater nas costas de Franco Colapinto, da Alpine.
À medida que a dupla se aproximava da curva 13, início da Spoon Curve em Suzuka, o Alpine de Colapinto estava consideravelmente mais lento do que o Haas pilotado por Bearman.
A velocidade de aproximação pegou Bearman desprevenido e, quando Colapinto saiu da linha de corrida e foi para o meio da pista, Bearman teve que fugir.
O Haas de Bearman subiu na grama, depois girou fora de controle e bateu na barreira.
O britânico saiu mancando do carro destruído e felizmente não sofreu nenhum ferimento grave.
A Haas de Oliver Bearman sofreu grandes danos após um acidente em alta velocidade. (Getty Images: Kym Illman)
O chefe da equipe Haas, Aayo Komatsu, disse à transmissão Sky Sports que a diferença de velocidade entre os dois carros surpreendeu Bearman.
“Ele teve uma grande velocidade de aproximação contra Colapinto, então teve que evitar ações, caiu na grama e caiu, então sim, assustador”, disse Komatsu.
A diferença de velocidade entre os dois carros foi alarmante e é um problema que pode precisar ser resolvido.
A distribuição de energia das novas unidades de potência é por vezes inconsistente e levou a momentos complicados no caminho certo.
Colapinto quase foi atropelado por Lewis Hamilton, da Ferrari, durante os treinos livres em Melbourne, quando o argentino Alpine lutou para ganhar velocidade na reta final.
No Japão, houve um grave acidente que deixou um motorista mancando.
A F1 tem cinco semanas antes do próximo fim de semana de corrida e pode precisar analisar seriamente como esse cenário pode ser evitado novamente.
2. Mercedes luta na largada… de novo
Houve três Grandes Prêmios em 2026, e a Mercedes colocou os dois carros na primeira fila em cada uma dessas corridas.
No entanto, um carro Mercedes não liderou na primeira curva em nenhum Grande Prêmio nesta temporada.
Charles Leclerc e Lewis Hamilton, da Ferrari, ultrapassaram os Silver Arrows para liderar na Austrália e na China.
No Japão, foi Oscar Piastri, da McLaren, quem liderou o grid após a primeira curva.
Antonelli caiu do primeiro para o sexto, enquanto Russell caiu do segundo para o quarto.
Ambos os pilotos conseguiram se recuperar, já que o Mercedes é claramente o melhor carro do grid até agora em 2026.
Mas o início da corrida está tornando essas vitórias mais difíceis do que poderiam ser.
Piastri, que ficou em segundo lugar no Japão, provou que o pacote da McLaren é bom o suficiente para manter a Mercedes afastada.
Uma vez que o Mercedes esteja no ar puro, como Antonelli conseguiu fazer depois que um safety car afortunado o colocou à frente de Piastri, será impossível alcançá-lo.
Mas o Grande Prêmio do Japão pareceu mostrar a McLaren e a Ferrari diminuindo a diferença de desempenho em relação à Mercedes e provando que, se você consegue chegar à frente, os pilotos da Mercedes precisam trabalhar duro para a ultrapassagem.
3. Os companheiros de equipe da Ferrari novamente proporcionam corridas emocionantes
Charles Leclerc e Lewis Hamilton adoram lutar entre si na pista.
A dupla travou duas batalhas magníficas pelo terceiro lugar na Austrália e na China, produzindo algumas das melhores corridas roda a roda dos últimos anos.
No Japão, os pilotos da Ferrari novamente presentearam os fãs com uma batalha maravilhosa.
Novamente lutando pelo terceiro lugar, Hamilton manteve a liderança na chicane final na volta 41.
O veterano de 20 temporadas conseguiu defender sua posição, mas Leclerc sabia que seu momento estava chegando.
Ao cruzarem a linha de chegada para iniciar a volta 42, Leclerc perseguiu seu companheiro de equipe até a primeira curva, puxou para fora tarde e mergulhou para assumir a posição.
Hamilton não desistiu da luta e quase recuperou a posição na curva dois, área pouco habitual para ultrapassagens.
A F1 esperava que a nova era dos carros produzisse corridas mais disputadas, e isso aconteceu em três Grandes Prêmios.
Mas não há dois pilotos que tenham dado um show melhor do que Leclerc e Hamilton – uma batalha que os fãs esperam que tenha mais 19 rodadas nesta temporada.
4. Antonelli continua batendo recordes
Na China, Kimi Antonelli tornou-se o mais jovem pole-sitter da Fórmula 1.
No Japão, sua vitória na corrida fez dele o único piloto a vencer dois Grandes Prêmios quando era adolescente.
A vitória também levou Antonelli ao topo do campeonato de pilotos. Isso faz de Antonelli o piloto mais jovem a liderar o campeonato mundial.
O adolescente, em sua segunda temporada na F1, provou ao longo de três rodadas que é rápido.
Não importa a fortuna que ele teve com o safety car; ele foi o piloto mais rápido do Japão e mereceu a vitória.
Mas ainda não há necessidade de falar em campeonato de pilotos. Ele pode ser jovem, mas até Antonelli sabe que não deve pensar muito no futuro.
“É uma sensação muito boa”, quando questionado sobre ser o líder de campeonato mais jovem de todos os tempos.
“Ainda é cedo para pensar no campeonato, mas estamos num bom caminho”.
5. Aston Martin tem um carro terminando uma corrida
A Aston Martin pode finalmente dizer que seu carro terminou um Grande Prêmio.
A equipe sitiada, com um motor Honda que apresenta grandes problemas de confiabilidade, conseguiu levar um de seus carros à bandeira quadriculada no Japão.
Fernando Alonso terminou o Grande Prêmio do Japão em 18º, uma volta atrás do vencedor da corrida, Kimi Antonelli.
Mas chegar ao final é uma conquista para a Aston Martin, que na Austrália temia que dirigir seu carro por muito tempo pudesse causar lesões aos seus pilotos.
Lance Stroll não conseguiu terminar a corrida, o que significa que ainda não terminou um Grande Prémio em 2026.
Mas Alonso fazer a bandeira quadriculada foi um passo positivo para a Aston Martin e poupou a Honda do constrangimento de não terminar uma corrida em uma pista de sua propriedade.
