O auditor geral de Ottawa divulgou um relatório contundente sobre como a OC Transpo está planejando e programando seu sistema de ônibus, criticando “tempos de operação imprecisos” e dizendo que as principais mudanças nas rotas de ônibus do ano passado foram baseadas em dados desatualizados.
A auditoria constatou que os tempos de viagem programados não refletem os tempos reais de viagem, em parte devido aos atrasos no lançamento das mudanças “Novas Formas de Ônibus”, que a auditoria disse terem sido motivadas principalmente pelo desejo de cortar custos.
“Os tempos de execução da OC Transpo foram atualizados de forma holística pela última vez para a implementação de Novas Formas de Ônibus, com base em dados coletados em 2023”, disse a auditoria, divulgada pelo escritório da auditora geral Nathalie Gougeon na quinta-feira.
“Devido a atrasos no lançamento de novas formas de ônibus em abril de 2025, os tempos de viagem tornaram-se imprecisos devido à evolução dos padrões de tráfego em toda a cidade.”
Ela descobriu que 29% das rotas selecionadas durante a semana tinham horários de funcionamento 10% errados ou mais e não havia pessoal suficiente disponível para fazer ajustes e mantê-los precisos.
Embora a OC Transpo tenha vendido publicamente as mudanças nas Novas Formas de Ônibus como uma forma de alinhar o serviço com os padrões de número de passageiros e a abertura das Linhas 2 e 4 do O-Train, a auditoria sugere que eles tinham uma motivação diferente.
“Embora algumas melhorias de serviço tenham sido implementadas em New Ways to Bus, entrevistas com a administração indicam que as decisões foram motivadas principalmente por considerações orçamentárias”, afirmou a auditoria.
“O redesenho se concentrou em alcançar uma redução anual de custos operacionais de ônibus de aproximadamente US$ 10 milhões, equivalente a uma redução de 70.000 horas de serviço de ônibus anualmente.”
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