Por Nora Eckert
DETROIT, 15 de junho (Reuters) – A Ford Motor e outras montadoras estão lutando para obter autorização do governo dos EUA para continuar vendendo modelos que estão nos showrooms dos EUA há anos, mas que recentemente foram criticados como parte da proibição de software chinês em veículos conectados.
A Ford pediu autorização ao Departamento de Comércio dos EUA para continuar importando seu SUV Lincoln Nautilus fabricado na China, confirmou a empresa à Reuters. O modelo está entre um pequeno punhado de importações chinesas que as montadoras já vendiam nos EUA antes das restrições governamentais.
O software do Nautilus é desenvolvido nos EUA, mas instalado no veículo na China, exigindo aprovação do governo para continuar a vendê-lo nos Estados Unidos, disse Ford.
A Ford está entre os fabricantes de automóveis que atravessam um processo de licenciamento complexo e opaco, que expõe até que ponto a indústria automóvel dos EUA entrelaçou as suas cadeias de abastecimento com a China.
As regras incluem a proibição da maioria dos softwares desenvolvidos e mantidos na China e abrangem empresas com propriedade chinesa significativa. Os legisladores propuseram tornar as regras ainda mais rígidas.
Eles foram adotados em janeiro de 2025 sob o presidente Joe Biden, com base em preocupações de segurança nacional ligadas à capacidade dos veículos de coletar dados confidenciais sobre proprietários americanos, e foram mantidos em vigor sob a administração Trump.
As proibições de software entram em vigor para o ano modelo 2027, e restrições separadas sobre hardware entram em vigor para o ano modelo 2030. A Ford disse que provavelmente começará a importar veículos Nautilus do ano modelo 2027 em janeiro, portanto tem vários meses para obter uma autorização.
A PROIBIÇÃO DE HARDWARE APRESENTA COMPLICAÇÕES MAIS AMPLAS
Embora a proibição do software se tenha tornado uma dor de cabeça para alguns fabricantes de automóveis em determinados modelos, está a preparar a indústria para a tarefa muito mais difícil de dissociar a cadeia de abastecimento de hardware automóvel dos EUA da China.
“As restrições de hardware provavelmente serão mais complicadas e exigirão mais tempo para as montadoras se adaptarem”, disseram pesquisadores do Rhodium Group em um estudo.
Alguns fabricantes de automóveis já estão a fazer esforços dispendiosos para religar as suas cadeias de abastecimento longe da China. Geral Motors estabeleceu um prazo para alguns fornecedores eliminarem suas próprias cadeias de fornecimento de peças da China até 2027, informou a Reuters.
A Volvo Cars, de propriedade majoritária da chinesa Geely, disse em maio que recebeu uma autorização, embora tenha afirmado que ainda deve atender às especificações da regra em toda a sua linha vendida nos EUA. A empresa confirmou que precisava de uma autorização específica devido à sua estrutura de propriedade.
