O relatório final sobre o acidente mortal do Boeing 787 da Air India deve ser adiado para além do aniversário de um ano, na sexta-feira, disse uma fonte à Reuters.
Uma fonte com conhecimento do assunto disse à agência de notícias que a necessidade de concluir uma análise dos motores do avião foi o motivo do provável atraso.
Voo 171 da Air India, com destino a Londres Gatwick, caiu logo após decolar de Ahmedabad em 12 de junho de 2025.
O acidente, o desastre aéreo mais mortal em uma década, matou todas as 242 pessoas a bordo e 19 pessoas no solo, exceto uma.
De acordo com as regras internacionais, um relatório final deve ser entregue no prazo de um ano após o acidente; quando isso não for possível, uma declaração provisória deverá ser emitida em cada aniversário.
Os motores fabricados pela GE Aerospace estiveram no centro da investigação do acidente, com a atenção também voltada para o comportamento potencial do piloto.
Os investigadores realizaram testes de motores em abril e visitaram a França no mês passado como parte de uma análise da unidade de gerenciamento do motor, disse a fonte à Reuters sob condição de anonimato porque a informação não é pública.
UM relatório preliminar divulgado no ano passado mostrou que os interruptores de controle de combustível do motor da aeronave 787 mudaram quase simultaneamente de “RUN” para “CUTOFF”, interrompendo o fornecimento de combustível para ambos os motores logo após a decolagem.
Em julho do ano passado, um relatório preliminar incluiu segmentos de diálogo capturados pelo gravador de voz da cabine em que se ouve um dos pilotos perguntando ao outro por que ele “cortou”.
O outro piloto responde que não o fez.
O relatório de 15 páginas não identificou quais comentários foram feitos pelo comandante do voo e quais foram feitos pelo primeiro oficial.
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Um dos pilotos fez uma chamada de “mayday, mayday, mayday” pouco antes do acidente.
Ambos os pilotos eram experientes, com cerca de 19 mil horas de voo entre eles, incluindo mais de 9 mil no 787.
O relatório não indica que houve qualquer emergência que exigisse o corte do motor. Também não dá uma conclusão sobre como os interruptores se moveram.
Um dos motores foi reiniciado, mas não conseguiu reverter a desaceleração do avião, concluiu o relatório.
A Sky News informou em fevereiro que outro Boeing 787 operado pela Air India foi aterrado após relatos de um “possível defeito” com uma chave de controle de combustível.
A papelada apresentada por um dos pilotos e vista pela Sky News alegava que o interruptor esquerdo de controle de combustível escorregou da operação para o corte quando pressionado ligeiramente para baixo, em vez de travar em sua posição.
Em julho, a Air India disse que “concluiu inspeções preventivas no mecanismo de travamento do Fuel Control Switch em todas as aeronaves Boeing 787 e Boeing 737 de sua frota” e “nenhum problema foi encontrado”.
