O chefe de automobilismo da KTM, Pit Beirer, diz que o fabricante austríaco lutará para manter a Tech3 estável para a era das 850cc da MotoGP no próximo ano.
A equipe francesa corre com KTM RC16 desde 2019, quando encerrou uma associação de longo prazo com a Yamaha em favor de máquinas com especificações de fábrica do fabricante austríaco.
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No entanto, a Tech3 está atualmente debatendo se permanecerá como equipe satélite da KTM em 2027 ou se unirá forças com a Honda, que está interessada em expandir novamente sua presença para seis motos.
As discussões seguem mudanças de propriedade em ambas as organizações. Um consórcio liderado pelo ex-chefe da equipe Haas de Fórmula 1, Guenther Steiner, comprou a Tech3 em setembro passado, poucos meses depois de a Bajaj Auto assumir o controle total da KTM, que estava lutando contra a insolvência na época.
Beirer sublinhou que é importante para a KTM manter quatro motos na grelha no início de uma grande mudança regulamentar no MotoGP.
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“Acho que o projeto é muito mais forte se você tiver quatro motos em vez de duas. Mas é uma nova propriedade e Guenther está chegando, e ele disse desde o início, quero levar o meu tempo: ‘Não me pressione, não me apresse. Vou aproveitar o meu tempo para entender o jogo um pouco melhor e ouvir todas as opções’, e isso é um acordo justo.”
“Mas definitivamente também lutamos por eles. Queremos mantê-los conosco porque sinto que seríamos mais fortes juntos. Além disso, isso é algo em que estamos trabalhando. Quanto melhor pudermos ter um desempenho na pista…
“Estamos trabalhando nisso. Não me pergunte se estou confiante porque isso pode me machucar. Eu nunca deveria estar muito confiante. Mas trabalhamos muito duro para trazer os meninos ao pódio e manter Tecnologia 3 conosco.”
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Pit Beirer, diretor de automobilismo da KTM
Pit Beirer, diretor de automobilismo da KTM
O Motorsport.com informou no início desta semana que a Tech3 está agora pronta para estender seu relacionamento com a KTM para a era das 850cc, tendo flertado com a possibilidade de uma mudança para máquinas Honda.
Qualquer decisão relativa ao parceiro de fábrica da Tech3 também teria repercussões na formação de pilotos da equipa, com a KTM a ter a opção de renovar os seus acordos com ambos. Enea Bastianini e Maverick Viñales.
Bastianini foi inicialmente cogitado com uma transferência para a Gresini Ducati, enquanto Vinales estava na fila para ser promovido à equipe de fábrica até que uma lesão anterior atrapalhou sua campanha. A equipe de trabalho da KTM agora parece ter travado o VR46 Fábio de Giannantonio para fazer parceria com a entrada Alex Márquez próxima temporada, fechando as portas para Vinales. Brad Binderque esteve na KTM durante toda a sua carreira, pode ser totalmente expulso do programa.
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Beirer sublinhou que a KTM tem de concluir um novo acordo com a Tech3 antes de poder finalizar a sua formação para 2027.
“A única coisa que nos pressiona para tomar uma decisão rápida é a equipe”, disse ele. “Se não tivermos equipe, não precisamos contratar pilotos.
“Portanto, não queremos contratá-los ou usar as opções contra eles. Queremos ter a equipe do nosso lado e depois decidir nossos pilotos, mas também não vamos segurar o piloto que não está feliz em ficar.
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Maverick Viñales, Red Bull KTM Tech 3
Maverick Viñales, Red Bull KTM Tech 3
“Então, não é como se tivéssemos a opção e quiséssemos defini-los. Mas também não queremos abrir mão dessa opção hoje até que tenhamos clareza sobre a equipe. Então, vamos acertar o acordo com a equipe.
“Queremos trazer Maverick de volta à forma e também queremos trazer Enea para onde ele pertence, porque ainda não entregamos. Não deu certo. Ele está se tornando cada vez melhor. Se ele está se tornando melhor e pode ter o desempenho que deveria, talvez ele não queira sair.
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“Quero trabalhar no desempenho e ser um grande parceiro para eles, mas acho que muito em breve veremos algumas decisões acontecendo.”
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