Se você pensou que conseguiria um negócio melhor com um Tesla usado do que com um novo, você está sem sorte.
Isso está de acordo com um estudo da iSeeCarsque monitora os preços de carros novos e usados. Ele informou na semana passada que desde o fim do crédito fiscal federal para veículos elétricos em 30 de setembro de 2025, até janeiro, os preços dos Tesla usados aumentaram em média 4,3%, de pouco mais de US$ 30.000 para US$ 31.329 até agora este ano.
Um Modelo 3 usado entre um e cinco anos é 2,6% mais caro do que no final de setembro, e um Modelo Y com idade semelhante tem essencialmente o mesmo preço, com um aumento de 1,3%. No entanto, o preço do Tesla Model X aumentou 10,3%, para mais de US$ 57.000, e o Model S custa agora US$ 51.000, um aumento de 8,5%.
A Tesla anunciou no mês passado que o Modelo S e o Modelo X – os produtos mais antigos em produção da empresa – seriam descontinuados em meados deste ano para abrir espaço na fábrica de Fremont para a produção de robôs Optimus.
Quase todos os EVs de outras marcas, porém, estão sendo vendidos por muito menos do que no outono passado. Exemplos usados de modelos como o Ford Mustang Mach-E e o Volkswagen ID.4 são agora pelo menos 5% mais baratos do que antes, e o Hyundai Kona Electric é vendido por um preço médio inferior a US$ 20.000.
Na verdade, todo o mercado de VE usados comanda uma quota 20% menor do que em Setembro, anulando totalmente os ganhos obtidos até ao fim do crédito fiscal federal e ao fim de muitos incentivos noutros estados. Os compradores de carros elétricos usados tinham direito a até US$ 4.000 dos EUA pela compra, além de quaisquer outras vantagens estaduais e locais.
As vendas de veículos elétricos novos e usados despencaram após 30 de setembro. Os preços dos veículos elétricos novos caíram 2,3%, de acordo com a iSeeCars, mas principalmente para modelos como o Chevrolet Equinox EV e o Hyundai Ioniq 5, que foram reavaliados para evitar alguns incentivos exorbitantes.
“A perda do crédito EV, tanto para carros elétricos novos como usados, forçou uma redução de preço na maioria dos modelos”, disse Karl Brauer, analista executivo da iSeeCars. “Os veículos com preços mais elevados, muitas vezes vendidos em volumes mais baixos a compradores menos sensíveis ao preço, mantiveram-se estáveis ou até subiram de preço. Mas para os principais compradores e vendedores de veículos eléctricos não Tesla, o crédito desempenhou claramente um papel na venda de veículos eléctricos, e foi compensado com preços mais baixos.”
Dado que 2026 é, na melhor das hipóteses, um ano estranho para os VE, eles saíram do radar para muitas pessoas devido à incerteza económica. Muitos compradores também aguardam os novos modelos vindos da Ford e da startup Slate Auto que estão previstos para o próximo ano. E muitos veículos elétricos com dois e três anos de idade, especialmente Teslas, deverão estar disponíveis no segundo semestre deste ano.
O preço médio dos novos veículos a gás e híbridos? Foram mais de US$ 47 mil em janeiro e não há nada disponível por menos de 20 mil atualmente.
