Por que Rivian está mantendo o modelo básico R2 de US$ 45.000 até o ‘final de 2027’

Rivian revelou as especificações e detalhes de preços de seu principal SUV R2 na quinta-feira, e a empresa também finalmente respondeu a uma pergunta antiga: quando os clientes poderão comprar o modelo básico prometido de US$ 45.000?

Essa resposta é “final de 2027”, de acordo com os materiais de imprensa da empresa. E há um problema. A linguagem que Rivian usa agora é que o modelo básico R2 estará “iniciando em volta US$ 45.000.” Essa é uma mudança notável em relação à forma como a empresa promoveu recentemente que o R2 estaria “começando no $ 45.000 ″ em seu site. (Ênfase minha.)

Isto não é exatamente surpreendente. Como o TechCrunch relatou pela primeira vez na semana passada, Rivian removeu a linguagem “a partir de US$ 45.000” de seu site em fevereiro.

Além disso, muita coisa mudou desde que Rivian revelou o R2 pela primeira vez em março de 2024. O crédito fiscal federal de US$ 7.500 para veículos elétricos acabou. As montadoras tradicionais pararam de comprar créditos regulatórios de empresas como a Rivian, encerrando efetivamente um fluxo de dinheiro ostensivamente gratuito sendo despejado em seus cofres. As tarifas caóticas do presidente Trump aumentaram o custo dos componentes e materiais que Rivian utiliza para fabricar os seus VEs.

De certa forma, Rivian tem desafios maiores para enfrentar.

As vendas de sua picape R1T e SUV R1S diminuíram em 2025. Rivian está prestes a começar a construir uma fábrica gigante na Geórgia, onde espera construir centenas de milhares de SUVs R2 (e, eventualmente, hatchbacks R3).

A empresa também está tentando arquitetar o que seria um dos lançamentos de veículos elétricos mais rápidos da história dos EUA com seus modelos R2 mais premium este ano. Rivian está projetando vendas entre 20.000 e 25.000 R2s até o final de 2026. Se tiver sucesso, apenas o Modelo Y da Tesla teria alcançado 20.000 em vendas mais rapidamente.

Rivian disse ao TechCrunch que queria começar com os modelos R2 de desempenho mais caro “para que os proprietários possam experimentar primeiro o pico absoluto da nova plataforma”.

“Estrear com um acabamento de alta especificação é uma prática comum da indústria e prepara o terreno para toda a linha, mostrando a capacidade e aceleração excepcionais que tornam um Rivian inconfundível, ao mesmo tempo em que dimensionamos a produção em nossas configurações Premium e Standard depois”, disse a empresa.

Rivian oferecerá um R2 “Padrão” no primeiro semestre de 2027 que custa a partir de US$ 48.490, com alcance de até 345 milhas. O verdadeiro modelo básico alcançará apenas cerca de 275 milhas. Isso pode ser um sinal de como a Rivian está atingindo o preço básico do modelo – menos baterias geralmente acompanham um custo menor. A gama mais escassa do modelo básico também poderia servir a um duplo propósito, incentivando os clientes a pagar até alguns milhares de dólares a mais por uma gama claramente superior.

Rivian disse ao TechCrunch que os dois modelos Standard compartilham a mesma propulsão de tração traseira, mas se recusou a dizer se existem outras diferenças além da capacidade da bateria que poderiam explicar a diferença de preço. Ela também se recusou a comentar sobre suas estratégias de upsell.

“Fizemos esforços internos significativos de engenharia, desenvolvimento e negócios para atingir nosso preço-alvo. Eliminamos a complexidade mudando para uma arquitetura elétrica zonal, reduzindo o número de unidades de controle eletrônico e utilizando nossas unidades de acionamento internas”, afirmou a empresa em um comunicado. Rivian disse que também aplicou lições de como reduziu o custo de seus veículos R1 de segunda geração e alavancou melhores relacionamentos com fornecedores.

Tudo isso acontece poucos meses depois de Rivian concordar em pagar US$ 250 milhões para resolver uma ação coletiva de acionistas centrada em como a empresa aumentou repentinamente os preços de seus veículos R1 em 2021.

Também traz alguns ecos leves da controvérsia em que Tesla se envolveu há alguns anos. Elon Musk e sua empresa passaram anos prometendo que o Modelo 3 custaria US$ 35 mil. Mas Tesla apenas brevemente disponibilizou um Modelo 3 de US$ 35.000 “fora do menu” e até mesmo esse plano não durou muito. Muitos dos clientes que tentaram comprá-lo foram pressionados a comprar versões mais sofisticadas do sedã, enquanto Musk reclamava publicamente sobre como era difícil cumprir a promessa que havia feito.

Outro veículo da Tesla já foi anunciado com um preço atrativo que nunca se concretizou: o Cybertruck. A Tesla lançou pela primeira vez a picape revestida de aço em 2019, com preço inicial de apenas US$ 40.000. Mas acabou por ser lançado a preços muito mais elevados que, quando combinados com o seu design bastante desanimador, resultaram em vendas muito escassas.

Parece improvável que o R2 quebrasse tanto quanto o Cybertruck quebrou com o Tesla. Afinal, é um veículo muito mais acessível que também é começando com um preço muito mais baixo – tudo sem o custo político de ter Elon Musk como CEO. Mas apenas os próximos anos dirão se o modelo básico do R2 terá uma vida mais parecida com o Modelo 3 de US$ 35 mil, ou o Cybertruck, ou algo completamente diferente.