Tesla tem um novo problema na China. A BYD está finalmente lançando seus carregadores flash de megawatts em grande escala, e as especificações deixam os Superchargers comendo poeira. Essas novas unidades geram 1.360 kW, o suficiente para adicionar cerca de 400 quilômetros de alcance em cerca de cinco minutos.
O momento é importante. A BYD já havia falado sobre essa tecnologia antes, mas reteve a implantação. Agora a construção está visivelmente em andamento com base nas postagens nas redes sociais relatadas por Notícias sobre carros na Chinae a empresa aposta que o carregamento ultrarrápido atrairá mais motoristas para seus EVs.
O que 1360kW realmente compra para você
Os números são difíceis de ignorar. O sistema da BYD funciona a 1000V e 1000A para atingir esse pico, um nível que a Tesla não alcançou com seus Superchargers. A empresa afirma “1 segundo 2 quilômetros”, o que reduz uma recarga de 400 km para cerca de cinco minutos conectado.
O resfriamento líquido evita que o hardware derreta sob essa carga. Ele passa pelos cabos e pelo próprio terminal, para que você possa sustentar a corrente máxima sem superaquecimento. O design também resolve um incômodo físico, cabos duplos suspensos em um sistema de polias. Chega de lutar com linhas pesadas ou procurar uma corda que chegue ao seu porto.
Há um jogo de rede inteligente aqui também. As pilhas armazenam eletricidade fora do horário de expediente e a liberam quando a demanda aumenta. Isso mantém a produção estável em 1 MW e evita as caras cobranças de demanda que matam a economia do carregador rápido.
Onde Tesla ainda lidera e onde não
A lacuna é gritante. Os Superchargers V3 da Tesla atingem 250kW. Mesmo os próximos gabinetes V4, que deverão atingir 350kW para o Cybertruck, ficam aquém do pico de 1360kW da BYD. As curvas de carregamento do mundo real diminuirão, mas esse espaço ainda é importante.
A velocidade de carregamento agora é um fator de compra. A Tesla construiu seu império com base no alcance e no tamanho da rede. BYD está atacando a outra variável, quão rápido você pode sair. O resfriamento líquido significa que esses carregadores podem sustentar alta potência sem a queda que assola os carregadores rápidos mais antigos.
O custo explica o atraso. A fonte observa que esse hardware é caro, e é por isso que a BYD demorou tanto para escalar. Mas com a construção agora visível, a empresa sinaliza que a matemática finalmente funciona. O armazenamento local de baterias também ajuda a manter os preços razoáveis, reduzindo os picos de demanda.
O que assistir na guerra de ataque
O tamanho da rede ainda favorece a Tesla. Os superalimentadores estão por toda parte e simplesmente funcionam. Mas a BYD está diminuindo a lacuna onde mais dói: os minutos reais que você gasta esperando. O sistema de polias e o resfriamento líquido também sugerem que essas pilhas podem permanecer confiáveis à medida que mais EVs se acumulam.
A questão em aberto é a velocidade de implementação. A BYD precisa provar que pode construir esta rede tão rápido quanto constrói carros. Se a implantação corresponder às especificações do carregador, a Tesla poderá precisar de uma resposta antes da próxima atualização do Supercharger.
Fique de olho nos cronogramas de construção na China. É aí que esta corrida será vencida ou perdida.
