Consultas de compra são subiu na iDrive1 Motors em Carrollton, Texas, onde o proprietário Dink Davis se especializou em veículos elétricos usados há uma década. Os preços do gás não são tão elevados no Estado da Estrela Solitária como noutras partes dos EUA, depois da guerra do Irão e da crise que se seguiu no Estreito de Ormuz ter aumentado os custos globais do petróleo no final de Fevereiro. Compare a média de US$ 3,68 por galão no Texas com os US$ 5,89 da Califórnia. Mas a AAA afirma que os preços subiram a nível nacional mais de um terço desde o início do conflito. Davis e seus três funcionários – no ramo de venda de carros movidos a baterias, e não a gasolina – estão muito, muito ocupados.
“Nas últimas três semanas, tudo ficou estúpido”, diz Davis. “Mal conseguimos acompanhar as coisas que estão chegando.” Na terça-feira, diz ele, um cliente trocou um Jeep movido a diesel, que custa mais de US$ 100 para abastecer, por um EV usado.
Dados da Cox Automotive mostra que as vendas de veículos elétricos usados nos EUA aumentaram 12% no primeiro trimestre do ano em comparação com o mesmo período de 2025, com 93.500 veículos vendidos em 2026 até agora. Isso ainda representa uma pequena parcela do mercado geral de veículos usados, mas “a trajetória se destaca”, disse Stephanie Valdez Streaty, diretora de insights do setor da empresa, no mês passado.
Edmunds, que acompanha pesquisas de compradores sobre veículos eletrificados em seu site, diz que o interesse do consumidor no trem de força aumentou alguns pontos percentuais desde o início do ano.
O aumento no interesse em veículos elétricos usados ocorre em um momento estranho e conveniente. Na coluna estranho: As montadoras que vendem produtos elétricos nos EUA continuam a recuar na introdução de novos agora, depois que o governo federal cortou o apoio tanto aos potenciais compradores de veículos elétricos quanto às empresas que fabricam os veículos. A Honda rejeitou no mês passado três EVs, além de uma colaboração há muito planejada com a Sony para construir um sedã elétrico e digital que prioriza o entretenimento. A Ford descontinuou o F-150 Lightning e cancelou seu caminhão elétrico de próxima geração no ano passado. Stellantis cancelada seu próprio Dodge Ram totalmente elétrico no outono passado. As vendas de novos automóveis EV ainda estão a crescer nos EUA, mas não ao nível esperado no início desta década. Resumindo, as vibrações elétricas estão um pouco erradas.
Na coluna conveniente: EVs usados são um bom negócio no momento. Embora os carros novos movidos a bateria ainda sejam muito mais caros do que os movidos a gasolina – Cox observou uma diferença média de preço de 6.500 dólares em Janeiro – a diferença está a diminuir para os carros usados. A média elétrica usada é de US$ 34.800, muito, mas apenas US$ 1.300 a mais do que a média movida a gás.
Nos próximos meses, o preço poderá melhorar ainda mais: cerca de 200.000 veículos eléctricos usados deverão deixar de ser alugados este ano, depois de os consumidores norte-americanos, outrora atraídos por generosos incentivos fiscais para equipamentos eléctricos alugados, começarem a entregá-los, o triplo dos níveis de 2024. (Esses incentivos desapareceram com o One Big Beautiful Bill da administração Trump.) Além disso, as grandes e caras baterias dos carros, outrora temidas como sendo o calcanhar de Aquiles do mercado eléctrico usado, são aguentando muito melhor que até mesmo especialistas do setor pensaram eles poderiam.
Os analistas da Cox acreditam que seriam necessários seis meses ou mais de preços elevados do gás para realmente fazer com que os consumidores voltassem a atenção para os VE. Quanto mais o conflito durar, maior será a probabilidade de danos duradouros às instalações petrolíferas do Médio Oriente – e de continuados problemas na bomba.
Em Utah, Alex Lawrence, CEO da empresa de veículos elétricos usados EV Auto, disse em meados de março que o interesse dos compradores estava se espalhando da Califórnia para o interior, à medida que os preços da gasolina continuavam subindo. “Estou investindo ainda mais no meu estoque, porque aposto que a demanda vai aumentar”, disse. As chamadas telefónicas e os comentários nas redes sociais da sua empresa aumentaram notavelmente, disse ele, mas os clientes “ainda não estão a chegar em massa”.
No final do mês, a tendência continuou aumentando. “Está tudo ficando mais movimentado”, disse Lawrence.
