O gerente do programa Cybercab, programa de táxi autônomo da Tesla (não confundir com os Robotaxis já nas ruas), está deixando a empresa, segundo postagem no LinkedIn. Sua mensagem de despedida é meio engraçada, embora provavelmente não intencionalmente.
Victor Nechita escreveu que depois de seis anos, ele está saindo para “comece um novo capítulo na costa lestet”, em uma postagem do LinkedIn de 13 de fevereiro.
“Que jornada tem sido, desde estagiar na linha de produção do Modelo 3 em 2017 até se tornar o gerente do programa de veículos do primeiro AV especialmente desenvolvido pela Tesla, o Cybercab”, escreveu Nechita.
Mas então a postagem de Nechita ficou um pouco estranha.
“Liderar a equipe no desenvolvimento do Cybercab tem sido uma experiência humilhante, ver tantos indivíduos dedicados desenvolverem um produto que ultrapassou os limites da eficiência, segurança e acessibilidade”, escreveu Nechita.
A frase “ultrapassou os limites” não é algo que você normalmente gostaria de ouvir quando fala sobre segurança. E não está realmente claro o que significa ultrapassar os limites da eficiência e da acessibilidade. Quando foi a última vez que você ouviu alguém dizer que seu carro era radicalmente acessível? Nechita não respondeu imediatamente às perguntas enviadas por e-mail na quinta-feira.
O aviso de saída de Nechita ocorreu apenas três dias antes da conta X de Tesla postar uma foto do primeiro Cybercab saindo da linha em 17 de fevereiro. A postagem de Nechita no LinkedIn passou praticamente despercebida até ser descoberta pelo site de notícias EV Electrek na quinta-feira.
Electrek observa que a Tesla teve várias saídas de destaque nos últimos meses, incluindo o gerente do programa Cybertruck, Siddhant Awasthi, e o gerente do programa Modelo Y, Emmanuel Lamacchia, no final de 2025.
O xAI de Elon Musk também viu muitas pessoas saírem recentemente, incluindo pelo menos metade da equipe fundadora de 12 pessoas da empresa de IA. Musk insistiu que as saídas se deviam a uma reestruturação e que a estrutura de qualquer empresa “deve evoluir como qualquer organismo vivo”. Mas sempre que uma pessoa importante deixa uma empresa, inevitavelmente surgirão dúvidas sobre o porquê – especialmente quando você tem um projeto lunar como o Cybercab.
O Cybercab é o veículo de Musk que só funciona se a Tesla resolver o problema da condução totalmente autônoma. E não há evidências de que isso tenha acontecido ainda. O Cybercab não tem volante e não tem pedais, o que significa que deve dirigir sozinho. Ou, numa configuração menos ambiciosa, deve ser conduzido remotamente.
O Cybercab de Musk foi apresentado pela primeira vez como um carro-conceito no final de 2024, e o bilionário insistiu que o veículo estaria disponível em 2 a 3 anos. Estamos atingindo esse cronograma agora, e a Tesla lançou seu primeiro Cybercab da linha de produção na semana passada, embora em uma foto que obscurece o carro real de uma forma altamente suspeita. O que está acontecendo com esta foto? Eles estavam tentando esconder o veículo?
Primeiro Cybercab saindo da linha de produção na Giga Texas pic.twitter.com/kY8vCqtrCA
-Tesla (@Tesla) 17 de fevereiro de 2026
Mesmo com um único carro saindo da linha de produção, vender um Cybercab para um cliente pagante é outra questão.
Electrek relata que o Cybercab está sendo construído em hardware AI4, que não foi capaz de alcançar a direção autônoma sem supervisão. O hardware AI5 não estará disponível até meados de 2027. Outro grande obstáculo para a venda do Cybercab ao público pode ser a confusão de regras estaduais e municipais sobre carros sem motorista que exigem que uma empresa como a Tesla (ou Waymo) seja certificada para operação.
Mesmo que você tenha recebido permissão para dirigir seu Cybercab em Austin, Texas, por exemplo, e se você quisesse dirigir seu carro para um estado vizinho? Você correria o risco de ser parado no vizinho Novo México?
O Departamento de Transportes dos EUA está supostamente trabalhando na criação de um conjunto unificado de regulamentações nacionais para agilizar o processo, mas ainda é provável que haja resistência local. Vimos isso em lugares como San Diego, Califórnia, onde a Waymo deseja lançar, enquanto o placa de trânsito local votou por unanimidade para se opor.
Muitos americanos estão preocupados com a segurança dos carros autónomos, especialmente porque um estudo recente mostrou que os robotáxis da Tesla estão a colidir a uma taxa quatro vezes superior à dos humanos. Mas isso é com nada mais do que Teslas turbinados dirigindo junto com guardas humanos. O Cybercab é algo totalmente novo e Musk promete que será revolucionário. A questão, como sempre, é se Musk consegue realmente cumprir.
