Mobilidade TechCrunch: quando um robotáxi precisa ligar para o 911

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Waymo compartilhou que agora oferece 500.000 viagens pagas de robotáxi todas as semanas. Esse número é pequeno em comparação com seus equivalentes de carona conduzidos por humanos, como Lyft e Uber. Mas não foi isso que achei mais interessante. O ritmo de crescimento das viagens, os novos mercados e a comparação com o tamanho da frota foi o que chamou minha atenção. Construímos um gráfico (que você pode ver abaixo) que ajuda a visualizar a escala rápida.

Essa escala, no entanto, cria novos desafios, incluindo a inevitável paralisação dos robotáxis, como muitos fizeram durante o apagão na Califórnia, em dezembro. Isso nos fez pensar: o que acontece quando um robotáxi fica preso – e quem o desprende?

Repórter sênior Sean O’Kane investigou o sistema da Waymo (que inclui sua própria equipe de assistência rodoviária), bem como pelo menos seis incidentes em que os socorristas tiveram que intervir e dirigir manualmente o Waymo preso. Em alguns casos, os robotáxis ficaram presos no meio de uma emergência: um policial que respondia a um tiroteio em massa em Austin no início deste mês foi desviado para primeiro tirar um robotáxi Waymo do caminho.

Basicamente, Sean descobriu que quando os veículos da Waymo ficam presos, a empresa depende de serviços públicos financiados pelos contribuintes para transportar seus veículos.

Dependendo de com quem você fala, isso é inaceitável, não é grande coisa ou algo intermediário. Em uma audiência recente, o supervisor do Distrito 4 de São Francisco Alan Wong disse que muitos de seus colegas concordam que “nossos socorristas não deveriam ser AAA”.

Para aqueles que dão de ombros, sugiro que pensem no que está por vir.

Este não é apenas um problema do Waymo. Numerosas empresas esperam implantar robotáxis pagos nos EUA este ano, incluindo Mocional e Zoox. Teslaque atende em Austin, também tem grandes ambições. Cada empresa pode ter um sistema diferente, com diferentes graus de dependência dos socorristas.

Um passarinho

Um passarinho perto Uber recentemente compartilhou um boato sobre Waymocom a qual a empresa de carona fez parceria em algumas cidades. De acordo com esta fonte, leva até 30% mais tempo para um robotáxi Waymo chegar a algum lugar em comparação com um motorista humano, devido ao cuidado que o carro-robô precisa ter e à sua tendência de evitar desafios potenciais, como curvas à esquerda desprotegidas. (Nota importante: já estive em muitos Waymos e esses veículos podem perfeitamente fazer curvas à esquerda, mas podem ser difíceis e por isso faz sentido que o robotáxi possa evitá-los.)

Tem uma dica para nós? Envie um e-mail para Kirsten Korosec em kirsten.korosec@techcrunch.com ou meu Signal em kkorosec.07, ou envie um e-mail para Sean O’Kane em sean.okane@techcrunch.com.

Ofertas!

Tirolesaa startup autônoma de entrega e logística de drones dos EUA, existe há anos. Recentemente, o seu sucesso na entrega ao domicílio e a contínua expansão global ajudaram-na a atrair ainda mais dinheiro.

A empresa disse que levantou outros US$ 200 milhões, somando-se a uma recente rodada de financiamento anunciada originalmente em janeiro. Os fundos adicionais, que incluíram a participação da empresa de investimento em criptografia Paradigm, elevaram a recente rodada da Série H da Zipline para US$ 800 milhões. Fidelity Management & Research Company, Baillie Gifford, Valor Equity Partners e Tiger Global participaram da parcela inicial que avaliou a startup de entrega de drones em US$ 7,6 bilhões.

Minha história explica por que a startup pode ter encontrado tantos investidores interessados. TL;DR: O crescimento do volume de entregas em domicílio superou a previsão em janeiro e fevereiro, e o CEO Keller Clifton disse que espera que isso aconteça nos próximos três meses, em relação a 2025.

Outras ofertas que chamaram minha atenção…

Sem tráfegouma startup israelense de software de gerenciamento de tráfego, levantou US$ 90 milhões em uma rodada de financiamento da Série C liderada pela PSG Equity, Axios relatado.

Rivian recebeu mais US$ 1 bilhão de Grupo Volkswagen depois de completar um de seus marcos em uma joint venture tecnológica entre as duas montadoras. Cerca de US$ 750 milhões virão na forma de investimento de capital. Os outros US$ 250 milhões são ações ou dívida conversível, dependendo de quais protótipos o Grupo Volkswagen forneceu à Rivian para teste. (As empresas não deixaram isso imediatamente claro.)

Escudo IAfabricante de aeronaves militares autônomas, levantou US$ 1,5 bilhão em financiamento da Série G com uma avaliação pós-monetária de US$ 12,7 bilhões. O negócio foi liderado pela empresa de PE Advent e por um grupo de investimentos JPMorganChase.

Abanaruma startup de entrega de alimentos com sede em Bengaluru, levantou US$ 38 milhões em uma rodada da Série B liderada pela Hara Global e Bain Capital Ventures. Outros investidores incluíram Accel, Stride Ventures e Alteria Capital.

Uber planeja investir em Vernea empresa robotaxi sob Grupo Rimac. O investimento não divulgado, que fontes internas nos dizem que deverá ser resolvido nos próximos meses, faz parte de um acordo mais amplo que inclui Pônei.ai para trazer robotáxis para a Europa, começando por Zagreb, Croácia.

Leituras notáveis ​​e outras informações

Porta Dash introduziu pagamentos de ajuda aos motoristas à medida que a guerra Irão-EUA aumenta os preços da gasolina.

Prenúncioa startup de caminhões EV, continua aumentando sua lista de produtos. Desta vez, o chassi do Harbinger será usado em veículos de emergência da empresa Frazer, de 70 anos.

Faraday Futuro está em claro com a Comissão de Valores Mobiliários. A SEC encerrou sua investigação sobre a inicialização do veículo elétrico, apesar da equipe da SEC responsável pelo caso ter recomendado uma ação coerciva no ano passado.

Aqui está um recurso oportuno. Voadoro popular aplicativo de rastreamento de voos, lançou um novo recurso “Inteligência Aeroportuária” que fornece aos usuários alertas e motivos em tempo real sobre interrupções nos aeroportos, disponível em 14.000 aeroportos em todo o mundo.

Sony Honda Mobilidadea joint venture entre os dois conglomerados japoneses, está desistindo dos dois EVs da marca Afeela que passou os últimos anos desenvolvendo. Recebi muitos comunicados de imprensa e convites para ver o Afeela ao longo dos anos e a cada trimestre que passava parecia menos provável que isso se tornasse realidade.

O governador de Utah assinou um projeto de lei que estabelece um quadro de responsabilidade para veículos autônomos.

Zoox’s Os robotáxis construídos especificamente estão navegando em estradas públicas em Austin e Miami depois de quase dois anos operando seus veículos de teste nas cidades. A empresa planeja começar a oferecer passeios em ambos os locais ainda este ano, como parte de seu programa de primeiros passageiros. Nota: até obter isenção dos federais, a Zoox não pode cobrar pelas viagens.

Mais uma coisa…

Aqui estão os resultados da minha pergunta sobre Rivian e seu acordo de robotáxi R2 com o Uber. Como um lembrete, esta foi a configuração. Rivian planeja construir milhares de robotáxis R2, incluindo o sistema autônomo. Isto é uma distração e um risco muito grande OU é fundamental para o futuro a longo prazo da empresa?

Cerca de 55% dos eleitores acreditam que é uma distração, enquanto 45% disseram que a busca pelo robotáxi é crítica para o seu futuro a longo prazo.

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