Lançamento do Rivian R2: aqui está o que você ganha por $ 57.990

Dois anos depois de revelar como seria seu EV acessível de próxima geração, Rivian compartilhou todos os preços, cores e especificações de desempenho de seu próximo SUV R2. E como tantos lançamentos de carros novos, é complicado.

Resumindo: a oferta de Rivian para vender um EV mais acessível e acessível a um mercado mais amplo custará entre US$ 45.000 e US$ 57.990 – preços que variam de acordo com o desempenho e outros toques internos e externos.

A Rivian acabará por oferecer aos consumidores várias versões de seu SUV de médio porte R2. Mas o primeiro que estará disponível aos consumidores nesta primavera (ainda não temos o mês exato, mas parece que é junho de 2026) será o mais caro. O R2 Performance com o pacote de lançamento, um EV de motor duplo com tração nas quatro rodas e até 330 milhas de alcance estimado pela EPA, custará a partir de US$ 57.990. A Rivian acabará abandonando o rótulo da edição de lançamento e simplesmente venderá um acabamento de desempenho, embora ainda não tenha divulgado detalhes de preços.

Rivian disse que iniciará a produção e entrega de uma versão premium do R2 – também um SUV AWD de motor duplo com menos potência, mas com o mesmo alcance de 330 milhas – no final de 2026, a partir de US$ 53.990.

A montadora oferecerá então duas versões padrão diferentes do R2 – a gama de baterias sendo a principal diferença aqui. Espera-se que o R2 padrão de “longo alcance” entre em produção no início de 2027, com um alcance de 345 milhas e um preço inicial de US$ 48.490. Uma versão padrão mais barata, de US$ 45.000, com 275 milhas de alcance estimado, entrará em produção no final de 2027, disse Rivian.

Se Rivian finalmente fabricará aquela versão de US$ 45.000 não está claro e provavelmente dependerá de como será o lançamento inicial de suas versões mais caras.

Tarifa padrão

Notavelmente, Rivian é bastante equitativo em todos os aspectos quando se trata do básico. Todos os acabamentos R2 são construídos a partir da nova plataforma de médio porte da Rivian que utiliza motores desenvolvidos e fabricados internamente. Todos eles vêm com uma bateria de 87,9 quilowatts-hora e uma porta North American Charging Standard nativa – o padrão de carregamento originado da Tesla. Até mesmo a autonomia da bateria é bastante próxima nos acabamentos R2, com exceção da versão padrão R2 mais barata.

As especificações mudam quando você olha para a potência e o torque. A edição de lançamento de desempenho é a mais rápida e capaz. A variante de tração integral com motor duplo oferece 656 cavalos de potência e 609 libras-pés de torque e é capaz de acelerar de zero a 60 milhas por hora em 3,6 segundos. (Não que alguém que dirige um SUV de médio porte precise sair da linha assim.)

Rivian diminui um pouco com o acabamento premium, que ainda é um AWD de motor duplo, mas este produz apenas 450 cavalos de potência e 537 lb-pés de torque. E isso se traduz em 4,6 segundos mais lentos para viajar de zero a 60 mph.

Finalmente, a versão padrão de longo alcance tem tração traseira que produz 350 cavalos de potência e 355 lb-pés de torque. Esta versão obtém esse aumento de alcance a 345 milhas. É mais lento fora da linha, com um tempo de 5,9 segundos para viajar de uma paralisação a 60 mph. (Rivian ainda não está compartilhando especificações do R2 mais barato.)

O Rivian R2 SUV é indiscutivelmente um veículo existencial para a montadora – e um veículo para o qual a montadora estabeleceu metas de vendas consideravelmente altas para este ano. Tem que ser atraente o suficiente para atrair os consumidores, sem excluí-los com um preço alto. E tem de ser mais barato de construir do que o seu modelo principal, se quiser um dia ser rentável.

Para Rivian, esse ponto ideal varia um pouco, mas está principalmente acima de US$ 50.000. Se é o ponto ideal dos consumidores é outra questão. O comprador médio de carro novo pagou US$ 49.191 em janeiro, de acordo com Kelly Livro Azul. Isso coloca o R2 um pouco acima do preço médio – e principalmente antes que os compradores adicionem quaisquer recursos ao veículo que configuram.

E haverá muitas oportunidades para adicionar atualizações.

Atualizações para todos

Os potenciais compradores de R2 terão muitas opções para tornar o EV seu. E cada um aumenta o preço. Por exemplo, cada versão do EV vem de fábrica em uma nova cor chamada Esker Silver.

Se o comprador quiser uma cor de tinta diferente, como o “verde de lançamento” especial para a edição de lançamento, isso terá um custo. Rivian está lançando três novas cores ao todo, o prata, um azul metálico chamado Catalina Cove e um cinza metálico chamado Half Moon Grey. Também permitirá que os compradores optem por outras cores existentes.

Os compradores que optarem pela edição de lançamento de desempenho mais cara e pelos modelos premium obterão o maior número de “itens extras”, incluindo um sistema de áudio de 9 alto-falantes e 2 midwoofers, bancos dianteiros aquecidos e ventilados, bancos externos traseiros aquecidos e volante aquecido e assentos ajustáveis ​​de 12 posições. Ambos os acabamentos também virão de fábrica com um novo interior com o que Rivian descreve como detalhes em madeira de bétula. E ambos terão uma lanterna na porta do motorista, uma homenagem a uma das surpresas divertidas originais em seu luxuoso caminhão R1 e SUV.

Embora cada novo R2 venha com recursos avançados de assistência ao motorista padrão, existem opções para atualização. Rivian Autonomy +, que oferece direção com as mãos livres em determinadas rodovias, custa uma taxa única de US$ 2.500 ou US$ 49,99 por mês. Isso está incluído para aqueles que gostam da edição de lançamento de desempenho.

Uma nota final sobre o pacote de autonomia da empresa. Há uma pequena lacuna no hardware. Deixe-me explicar. No final de 2026, a Rivian começará a enviar veículos R2 equipados com o hardware certo para suportar níveis mais elevados de condução automatizada que a empresa descreveu anteriormente como “L4 pessoal”, uma referência ao nível estabelecido pela Society of Automotive Engineers que significa que um veículo pode operar em determinados ambientes sem intervenção humana.

Mas este L4 pessoal não pode acontecer sem o computador e os sensores certos. Rivian revelou em dezembro passado um “computador autônomo” de terceira geração, ou ACM3, que pode processar 5 bilhões de pixels por segundo. Esse computador, bem como um sensor lidar, aparecerão no Rivian R2 no final de 2026.

Isso significa que não estará na versão de edição de lançamento de desempenho que será lançada na primavera. O analista do Barclays, Dan Levy, observou em uma nota de pesquisa esta semana que muitos compradores centrados em tecnologia podem optar por esperar pelos maiores recursos ADAS do hardware Gen 3 R2 em vez de comprar o R2 inicial com autonomia Gen 2.

É claro que este R2 mais capaz (em termos de condução automatizada) provavelmente custará mais, o que poderia empurrar os consumidores para as versões mais baratas.