Envio através do O Estreito de Ormuz – a rota estreita mas vital do comércio de petróleo no Médio Oriente – quase chegou ao limite parar desde o início da guerra dos Estados Unidos e de Israel contra o Irão. Os petroleiros na região enfrentaram ataques militares e um aumento nos ataques de bloqueio de GPS, diz uma nova análise.
Desde os primeiros ataques EUA-Israelenses contra o Irão, em 28 de Fevereiro, mais de 1.100 navios que operam na região do Golfo tiveram a sua tecnologia de comunicação GPS ou sistema de identificação automática (AIS) interrompida, diz Ami Daniel, CEO da empresa de inteligência marítima Windward. Os navios foram feitos para aparecer nos mapas como se estivessem no interior, inclusive em uma usina nuclear, diz a empresa.
A análise surge num momento em que as autoridades marítimas alertaram para um risco “crítico” para os navios que operam na região e no momento em que o conflito inicial se expandiu rapidamente para envolver países de todo o Médio Oriente. Pelo menos três petroleiros na região foram prejudicados no conflito.
“Estamos vendo muitos bloqueios de GPS”, diz Daniel sobre o transporte marítimo no Estreito de Ormuz e áreas adjacentes. Os níveis de interferência eletrônica estão “muito acima da linha de base” da interferência usual, diz ele. “Está se tornando muito perigoso entrar e sair.”
Nos últimos anos, os ataques contra GPS e sistemas de navegação têm aumentado – em grande parte impulsionados pelas guerras na Ucrânia e em Gaza. Podem impactar os telefones ou dispositivos das pessoas, mas também perturbar os sistemas de segurança e navegação em aviões e navios. A interferência eletrônica ocorre principalmente de duas formas: interferência e falsificação. Durante os ataques de interferência, os sinais dos satélites ficam sobrecarregados e os dados de posicionamento não ficam disponíveis. Já a falsificação pode criar sinais falsos que fazem com que um objeto apareça incorretamente em um mapa – por exemplo, fazendo com que os navios pareçam estar no interior dos aeroportos.
Dados de localização imprecisos podem fazer com que os navios saiam do curso, aumentando potencialmente as chances de eles colidirem com outros navios-tanque, encalharem ou causarem derramamentos de óleo prejudiciais. Nas zonas de guerra, a interferência electrónica é frequentemente utilizada para tentar perturbar os sistemas de navegação de drones ou mísseis, que podem basear-se em dados de localização para encontrar e atingir os seus alvos.
A análise dos dados de navegação pela Windward descobriu que tem havido um nível “escalante” de interferência electrónica nas águas iranianas, dos Emirados Árabes Unidos, do Qatar e de Omã desde os ataques iniciais em 28 de Fevereiro. Daniel diz que a maior parte da actividade que a empresa identificou até agora tem sido interferência em vez de falsificação. A análise da empresa afirma ter identificado cerca de 21 “novos clusters” onde os navios tiveram os seus dados AIS bloqueados nos últimos dias.
“Os navios foram falsamente posicionados em aeroportos, numa central nuclear e em terras iranianas, criando riscos de navegação e de conformidade”, disse um comunicado. relatório da empresa diz. “Os sinais AIS também foram desviados para a Usina Nuclear de Barakah e águas próximas, enquanto centenas de outras embarcações estão criando padrões circulares nas águas dos Emirados Árabes Unidos, Catar e Omã.”
A interferência de GPS e AIS no Estreito de Ormuz e arredores não é nova. Em Junho de 2025, quando Israel e o Irão trocaram disparos de mísseisum congestionamento significativo na região foi relatado.
Embora quase todas as viagens aéreas comerciais tenham sido suspensas no Médio Oriente, houve sinais de interferência electrónica em aeronaves que voavam antes e em redor dos ataques. “Há pelo menos seis novas assinaturas de falsificação no Oriente Médio”, diz Jeremy Bennington, vice-presidente de posicionamento, navegação e estratégia e inovação de temporização da empresa de tecnologia Spirent Communications. “Centenas de voos foram afetados. No entanto, esse número diminuiu significativamente durante o fim de semana, pois os voos foram cancelados.”
