Sim, é um supercarro, mas também é vendido como pista e carro de estrada, aquele que acomoda um passageiro, o que significa que viagens rodoviárias e estadias de fim de semana são muito possíveis. Bem, eles estariam se houvesse algum lugar para guardar bagagem. A Lamborghini conseguiu encontrar algum espaço para bagagem em seu design Revuelto, então não há desculpa aqui, na verdade.
O departamento de design teve um dia de campo. Escapes montados na parte superior, portas diédricas e até mesmo um snorkel de teto estilo F1 para acompanhar a asa traseira com frenagem a ar proporcionam um exterior que é nada menos que atraente. De alguma forma, nada disso parece extravagante ou deslocado pessoalmente no Valhalla. Tudo tem um propósito, e nada parece gritar tanto quanto flexionar ou se exibir. Há uma coesão na estética Valhalla que outros talvez não consigam.
Por dentro é muito mais confortável do que você imagina. Os assentos inteiros de fibra de carbono parecem ser complicados, mas em minha viagem de duas horas, eles me apoiaram e, sim, foram confortáveis. A visibilidade é surpreendentemente boa, mas é necessário um sistema de câmera para o espelho retrovisor porque não há janela traseira. O resto do interior é mínimo, mas o volante é excelente (o que, como Jony Ive lhe dirá, não é tarefa fácil) e sinaliza nitidamente um pouco do estilo do automobilismo.
Fotografia: Jeremy White
A única reclamação para o interior são as telas central e do painel, que são nítidas e responsivas, e oferecem as opções usuais de espelhamento de smartphone, mas não são luxuosas. Estamos vendo muito mais esforço atualmente com o design da tela do novo Luce da Ferrari, bem como do BMW no iX3 e i3, mas aqui, a Aston tem telas decididamente funcionais e com aparência de prateleira. Se eu estivesse desembolsando um milhão de dólares, talvez quisesse mais consideração aqui.
Barba de Odin
Na estrada e na pista é onde o Valhalla se destaca. Impressionante não chega nem perto e, apesar dos atrasos, a paciência demonstrada pela Aston claramente rendeu dividendos. O passeio é excelente, além de ridiculamente rápido. O chassi é excepcionalmente ágil, fazendo com que o carro pareça alerta e leve. Existem enormes reservas de aderência para corresponder às formidáveis travagens e acelerações e, como resultado, este é um carro que o lisonjeia; ele seduz você sem esforço a dirigir muito mais e melhor do que você pensa que pode, ao mesmo tempo que lhe dá níveis de confiança que você não imaginaria ser possível.
Eu dirigi o Lamborghini Revuelto e, sim, é emocionante, mas também há uma parte de você que é cautelosa – a parte que sabe que se você não mantiver o juízo sobre você 100 por cento do tempo, as coisas irão mal muito rapidamente. O Valhalla oferece toda essa diversão e emoção, mas quase nenhuma trepidação. É gratificante e intuitivo dirigir. Qualquer pessoa pode desfrutar plenamente deste carro, não apenas aqueles acostumados com os dias de pista. Alguns dirão que o som do motor não é tão forte quanto seria de se esperar em um carro assim, mas outros se divertirão tanto que não se importarão. Nem deveriam.
