A Uber tem uma proposta para fabricantes de veículos autônomos: nós conseguimos.
A empresa de transporte e entrega de comida lançou uma nova divisão chamada Uber Autonomous Solutions, projetada para assumir todas as tarefas associadas à operação de um robô-táxi, caminhão autônomo ou robô de entrega na calçada, incluindo software e serviços de suporte.
A iniciativa, anunciada na segunda-feira, formaliza aquilo em que a Uber não vem trabalhando tão silenciosamente há vários anos.
A Uber acumulou parcerias com quase duas dúzias de empresas de tecnologia de veículos autônomos em todos os casos de uso, desde robotáxis e caminhões até robôs e drones de entrega nas calçadas. A Uber apoiou muitas dessas empresas – Lucid e Nuro, Waabi e a chinesa WeRide – investiu US$ 100 milhões para construir estações de carregamento rápido para veículos autônomos e até lançou o Uber AV Labs, uma equipe de engenharia especializada que coletará dados para parceiros robotáxi.
A Uber fez as parcerias e os investimentos; agora quer tornar-se indispensável.
“As equipes de tecnologia AV devem ser capazes de se concentrar no que fazem de melhor: construir software que possa alimentar com segurança um mundo autônomo”, disse Sarfraz Maredia, chefe global de mobilidade e entrega autônoma da Uber, que liderará a iniciativa. A ideia, disse ele, é adicionar “profundidade operacional onde for necessário”, incluindo geração de demanda, experiência do passageiro, suporte ao cliente ou gerenciamento das operações diárias da frota.
O objetivo final é ajudar essas empresas a reduzir seus custos por quilômetro e aumentar a velocidade de chegada ao mercado. A Uber disse que planeja ajudar esses parceiros a dimensionar as implantações de robotáxi para mais de 15 cidades até o final deste ano.
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9 de junho de 2026
“O que vai determinar o sucesso ou o fracasso da autonomia no mundo é se ela pode ser comercializada, e a Uber será a coisa que tornará a autonomia comercialmente viável”, disse o presidente e COO da Uber, Andrew MacDonald.
Para a Uber, isso significa lidar com infraestrutura como dados de treinamento e mapeamento, financiamento de frota, serviços regulatórios e gerenciar como os robotáxis e outros AVs navegam em eventos e locais complexos. A empresa disse que está usando uma frota de veículos Lucid especialmente equipados para coletar dados que podem ser compartilhados com parceiros para que possam treinar seus sistemas de IA.
A nova divisão também planeja abordar a experiência do usuário, incluindo suporte ao cliente. Notavelmente, a Uber quer assumir o gerenciamento da frota, o que incluiria assistência remota – uma questão que recentemente recebeu atenção de legisladores federais devido às preocupações de que a Waymo usasse trabalhadores no exterior. A gestão da frota também cobriria o seguro e o emprego de pessoas que possam precisar apoiar esses veículos autônomos quando estiverem no mundo.
A mudança do Uber é existencial e oportunista. A empresa vendeu sua unidade interna de desenvolvimento AV conhecida como Uber ATG em 2020, após dois anos de lutas internas e pressão depois que um de seus veículos de teste matou um pedestre. (O Uber vendeu a divisão em um acordo complexo com a Aurora.)
Tentou reforçar a sua posição através de parcerias e investimentos. E tem havido muitos. Uber e Waymo têm um serviço de robotáxi compartilhado em Atlanta e Austin. A empresa também fechou parcerias com as empresas chinesas Baidu, Momenta e Pony.ai, as empresas de bots de entrega nas calçadas Cartken, Starship, Serve e a startup de tecnologia de direção automatizada Wayve, com sede no Reino Unido, bem como os desenvolvedores de robotáxi AVride e Motional, para citar alguns. A empresa tem planos de lançar um serviço de robotáxi com a Volkswagen em Los Angeles até o final de 2026 – embora não seja sem motorista até 2027.
Isto proporciona alguma proteção à Uber, mas não substitui qualquer receita perdida se estas empresas corroerem o seu próprio negócio de transporte de passageiros e entrega de comida, que hoje é alimentado por motoristas humanos. A Uber espera que esta nova divisão o faça.
