Autoridades regionais espanholas disseram na segunda-feira que pelo menos 40 pessoas foram confirmadas como mortas após uma colisão ferroviária de alta velocidade no sul do país que ocorreu depois que a cauda de um trem saltou dos trilhos, fazendo com que outro trem que passava em alta velocidade na direção oposta descarrilasse.
Juanma Moreno, presidente da Andaluzia, região do sul de Espanha onde ocorreu o acidente, confirmou o novo número de mortos numa conferência de imprensa à tarde. Os esforços para recuperar os corpos dos dois vagões destruídos continuaram, acrescentou.
O impacto jogou os vagões do segundo trem para fora dos trilhos, fazendo-os cair em uma encosta de 4 metros (13 pés). Alguns corpos foram encontrados a centenas de metros do local do acidente, disse Moreno no início do dia, descrevendo os destroços como uma “massa de metal retorcido”.
As autoridades também estão se concentrando em atender centenas de familiares perturbados e pediram-lhes que fornecessem amostras de DNA para ajudar a identificar as vítimas.
O acidente ocorreu no domingo, às 19h45, quando a cauda de um trem que transportava 289 passageiros na rota de Málaga para a capital, Madrid, saiu dos trilhos. Ele bateu em um trem que viajava de Madri para Huelva, outra cidade do sul da Espanha, segundo a operadora ferroviária Adif.
A cabeceira do segundo trem, que transportava quase 200 passageiros, sofreu o impacto do impacto, disse o ministro dos Transportes espanhol, Óscar Puente. Essa colisão derrubou seus dois primeiros vagões dos trilhos. O senhor Puente disse que parece que o maior número de mortes ocorreu nessas carruagens.
As autoridades disseram que todos os sobreviventes foram resgatados no início da manhã.
O acidente abalou uma nação que lidera a Europa em quilometragem ferroviária de alta velocidade e se orgulha de uma rede considerada na vanguarda do transporte ferroviário.
O primeiro-ministro espanhol, Pedro Sánchez, declarou três dias de luto nacional pelas vítimas do acidente.
“Hoje é um dia de dor para toda a Espanha”, disse Sánchez durante uma visita a Adamuz, uma aldeia perto do local do acidente, onde muitos moradores ajudaram os serviços de emergência a lidar com o fluxo de passageiros perturbados e feridos durante a noite.
Metal torcido após impacto
Moreno, o líder regional, disse na manhã de segunda-feira que os serviços de emergência ainda estavam em busca de corpos.
“Aqui no marco zero, quando você olha para esta massa de ferro retorcido, você vê a violência do impacto”, disse Moreno. “O impacto foi tão violento que encontramos corpos a centenas de metros de distância.”
Um vídeo divulgado pela Guarda Civil mostrou os vagões mais atingidos destruídos e os assentos do trem jogados no cascalho sob os trilhos. Uma carruagem estava tombada de lado, curvada em torno de um grande pilar de concreto, com destroços espalhados.
Os passageiros relataram ter saltado de janelas quebradas, alguns usando martelos de emergência para quebrar o vidro.
Os serviços regionais de emergência da Andaluzia afirmaram que 41 pessoas permaneciam hospitalizadas, 12 das quais em unidades de cuidados intensivos. Outros 81 passageiros tiveram alta no final da tarde de segunda-feira, disseram as autoridades.
Os serviços ferroviários entre Madrid e cidades da Andaluzia foram cancelados na segunda-feira, causando grandes perturbações. A companhia aérea espanhola Iberia adicionou voos para Sevilha e outros dois para Málaga para ajudar viajantes retidos. Algumas empresas de autocarros também reforçaram os seus serviços no sul.
A investigação começa
O ministro dos Transportes, Puente, disse na segunda-feira que a causa do acidente era desconhecida.
Ele chamou o incidente de “realmente estranho” porque aconteceu em um trecho plano da pista que havia sido reformado em maio. Ele também disse que o trem que saiu dos trilhos tinha menos de quatro anos. Esse trem pertencia à empresa italiana Iryo, enquanto o segundo trem fazia parte da empresa ferroviária pública espanhola, Renfe.
Segundo o Sr. Puente, a parte traseira do primeiro trem descarrilou e bateu na cabeceira do outro trem. Uma investigação sobre a causa pode levar um mês, disse ele.
O Sindicato Espanhol de Motoristas Ferroviários disse à Associated Press que, em agosto, enviou uma carta pedindo à operadora ferroviária nacional da Espanha que investigasse falhas nas linhas ferroviárias em todo o país e reduzisse a velocidade em determinados pontos até que os trilhos fossem totalmente reparados. Essas recomendações foram feitas para linhas de trem de alta velocidade, incluindo aquela onde ocorreu o acidente de domingo, disse o sindicato.
Álvaro Fernández, presidente da Renfe, disse à rádio pública espanhola RNE que ambos os trens estavam bem abaixo do limite de velocidade de 250 km/h (155 mph); um estava a 205 km/h (127 mph), o outro a 210 km/h (130 mph). Ele também disse que “erro humano poderia ser descartado”.
O incidente “deve estar relacionado ao equipamento móvel da Iryo ou à infraestrutura”, disse ele.
A Iryo divulgou um comunicado na segunda-feira dizendo que seu trem foi fabricado em 2022 e passou na última verificação de segurança em 15 de janeiro.
Identificando passageiros
A Guarda Civil abriu um escritório em Córdoba, a cidade mais próxima do acidente, bem como em Madrid, Málaga, Huelva e Sevilha para que familiares dos desaparecidos procurem ajuda e deixem amostras de ADN.
“Houve momentos em que tivemos que retirar os mortos para chegar aos vivos”, disse Francisco Carmona, chefe dos bombeiros de Córdoba, à rádio Onda Cero.
Um centro desportivo em Adamuz, uma cidade na província de Córdoba, cerca de 370 quilómetros (cerca de 230 milhas) a sul de Madrid, foi transformado num hospital improvisado. A Cruz Vermelha Espanhola criou um centro de ajuda para ajudar os serviços de emergência e as pessoas que procuram informações.
Uma passageira foi tratada em um hospital local junto com sua irmã antes de retornar a Adamuz, na esperança de encontrar seu cachorro perdido.
Primeiro acidente fatal nos trens de alta velocidade da Espanha
A Espanha passou décadas investindo pesadamente em trens de alta velocidade e atualmente possui a maior rede ferroviária da Europa para trens que circulam a mais de 250 km/h (155 mph), com mais de 3.900 quilômetros (2.400 milhas) de trilhos, de acordo com a União Internacional de Ferrovias.
A rede é um meio de transporte popular, seguro e com preços competitivos. A Renfe disse que mais de 25 milhões de passageiros viajaram em um de seus trens de alta velocidade em 2024.
O acidente de domingo foi o primeiro com mortes num comboio de alta velocidade desde que a rede ferroviária de alta velocidade espanhola abriu a sua primeira linha em 1992.
O pior acidente ferroviário da Espanha neste século ocorreu em 2013, quando 80 pessoas morreram depois que um trem descarrilou no noroeste do país. Uma investigação concluiu que o trem viajava a 179 km/h (111 mph) em um trecho com limite de velocidade de 80 km/h (50 mph) quando saiu dos trilhos. Esse trecho da pista não era de alta velocidade.
Esta história foi relatada pela Associated Press
