Política
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14 de janeiro de 2026
Mamdani nomeia Midori Valdivia como comissário de táxis enquanto os motoristas que impulsionaram sua ascensão o pressionam para encerrar a luta contra a dívida do medalhão.
Zohran Mamdani realiza uma coletiva de imprensa para nomear Midori Valdivia para chefiar a Comissão de Táxis e Limusines (TLC), no Aeroporto LaGuardia em 13 de janeiro de 2026.
(Kyle Mazza/Anadolu via Getty Images)
O prefeito Zohran Mamdani esteve com os motoristas de táxi amarelo e Uber da cidade no Aeroporto LaGuardia na noite de terça-feira para anunciar Midori Valdivia como sua escolha para supervisionar a Comissão de Táxis e Limusines (TLC). Valdivia, 42, atuou anteriormente como vice-comissário do TLC e atualmente faz parte do conselho da Autoridade de Transporte Metropolitano (MTA). Sua indicação precisará ser confirmada pela Câmara Municipal.
Como Comissário do TLC, Valdivia supervisionará a agência que regulamenta mais de 200.000 motoristas de táxis amarelos, Uber, Lyft e outros veículos de aluguel. A comissão define as tarifas, impõe padrões para motoristas e veículos e emite multas por violações.
“É uma honra incrível ser nomeado para ingressar na administração Mamdani, que trabalha para proporcionar ruas mais seguras e uma economia mais equitativa”, disse Valdivia. “Estou comprometido em atender motoristas, passageiros e nova-iorquinos em toda a cidade.”
Mamdani enquadrou a nomeação como parte do seu compromisso mais amplo com os trabalhadores da cidade. “Da Prefeitura, proporcionaremos mudanças significativas na vida dos trabalhadores, muitas vezes esquecidos por nossa política, e na existência cotidiana dos motoristas de táxi que merecem um defensor vigoroso no TLC”, disse Mamdani aos repórteres.
O anúncio no Aeroporto LaGuardia atraiu dezenas de táxis amarelos e motoristas de táxi que ajudaram a impulsionar a campanha eleitoral de Mamdani – muitos deles imigrantes do Sul da Ásia que vêem a sua eleição como uma mudança histórica depois de décadas de negligência pelo governo da cidade.
A história de Mamdani com os motoristas de táxi remonta a 2021, quando se juntou a eles numa greve de fome de 15 dias em frente à Câmara Municipal para exigir alívio dos empréstimos predatórios que levaram alguns motoristas ao suicídio. A greve terminou depois que as autoridades municipais concordaram com um programa de alívio da dívida que trouxe US$ 475 milhões em alívio para mais de 2.000 motoristas de táxi.
Problema atual
Mas o trabalho permanece inacabado. Mais de 200 motoristas ainda estão com dívidas porque seus credores se recusaram a aderir ao programa.
Wain Chin, 58 anos, que dirige um táxi amarelo na cidade há 33 anos desde que imigrou de Mianmar em 1992, compareceu ao anúncio de terça-feira no Aeroporto LaGuardia. Ele está entre aqueles que ainda aguardam o alívio da dívida. Seu credor ofereceu-lhe um acordo em dinheiro para resgatar seu empréstimo – mas ele não pode pagar. “Acreditamos que Mamdani pode nos ajudar a cruzar a linha de chegada e trazer alívio de dívidas para motoristas como eu”, disse Chin. A Nação.
O TLC não tem poder direto sobre os credores privados que detêm dívidas medalhões. Ajudar os condutores restantes exigirá que a administração Mamdani pressione os credores resistentes ou intermedie acordos de aquisição alternativos.
Para Bhairavi Desai, diretor executivo da New York Taxi Workers Alliance (NYTWA), que representa 28 mil motoristas, terminar o trabalho de alívio da dívida é apenas o começo do que esperam alcançar este ano.
Com Mamdani no cargo e Julie Su – uma defensora dos direitos laborais que anteriormente serviu como secretária interina do Trabalho dos EUA – servindo agora como vice-presidente da Câmara para a justiça económica, ela vê uma abertura para pressionar por mudanças mais ambiciosas. Su supervisionará o Departamento de Proteção ao Consumidor e ao Trabalhador (DCWP), que aplica padrões trabalhistas para trabalhadores da economia gig e assumiu gigantes de aplicativos de entrega como Uber e DoorDash sobre suas práticas de gorjeta.
“O que esperamos é garantir um amanhã muito melhor, onde tenhamos um salário digno e benefícios de aposentadoria para os motoristas que honrem suas despesas únicas, longas horas de trabalho e os perigos deste trabalho”, disse Desai.
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Desai delineou um plano para organizar os motoristas em uma cooperativa de seguros da qual eles próprios seriam proprietários. Os custos do seguro automóvel têm aumentado para os motoristas, com alguns pagando US$ 6.000 ou mais por ano.
“Acreditamos que a solução é organizar os motoristas numa cooperativa”, disse Desai. “Se reunirmos todos os motoristas para serem donos da sua própria empresa, a maioria das companhias de seguros reduz os prémios para os seus membros e, se houver lucros, estes voltam para os membros e não para as empresas privadas. Coloca os motoristas no banco da frente para definir a política que os afeta.”
Os 200.000 motoristas de veículos alugados da cidade—90 por cento deles imigrantes – completam cerca de um milhão de viagens diariamente pelos cinco distritos.
Erhan Tuncel, 65 anos, um imigrante turco que dirige um táxi amarelo há 27 anos, disse estar esperançoso de que as preocupações dos motoristas serão finalmente ouvidas no mandato de Mamdani como prefeito. “Sabemos que temos um irmão com quem podemos conversar (em Mamdani) e, mais importante, um prefeito que escuta.”
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