Por Shariq Khan
NOVA YORK (Reuters) – O presidente Donald Trump disse esta semana aos países que lutam para obter combustível de aviação devido ao bloqueio do Irã ao Estreito de Ormuz para comprar dos EUA, mas analistas dizem que há “um grande problema com seu conselho: os EUA não podem cobrir o déficit global”.
“Temos muitos”, escreveu Trump em uma postagem do Truth Social na terça-feira.
Dados do governo dos EUA mostram que não é esse o caso.
Cerca de meio milhão de barris por dia de combustível de aviação são exportados para fora do Estreito de Ormuz, principalmente para a Europa e alguns para a Ásia e África, mostram dados do serviço de localização de navios Kpler.
Enquanto isso, as exportações totais de combustível de aviação dos EUA atingiram uma média de 219 mil bpd no ano passado, mostram dados da Energy Information Administration, o braço estatístico do Departamento de Energia.
“É muito, muito, muito improvável que os EUA consigam substituir o abastecimento do Estreito de Ormuz”, disse Matt Smith, analista da Kpler.
VERIFICAÇÃO DA REALIDADE
Os Estados Unidos são o maior consumidor de combustível de aviação a nível mundial e “a maior parte do combustível de aviação que o país produz” é consumido internamente, mostram os dados da EIA.
Na semana passada, refinarias e misturadores de combustível produziram 1,97 milhão de bpd de combustível de aviação, um pouco acima da demanda de 1,79 milhão de bpd, informou a EIA.
“Mesmo que os EUA tivessem bastante combustível para aviação, também têm muitas companhias aéreas”, disse Smith.
Além disso, a maior parte da produção de combustível para aviação nos EUA está concentrada na Costa do Golfo dos EUA, e os principais centros de procura ao longo da Costa Leste e da Costa Oeste do país têm historicamente dependido de importações para cobrir as suas necessidades.
A Costa Oeste, em particular, vai precisar de mais abastecimento de combustível da Costa do Golfo dos EUA, já que muitos dos seus fornecedores típicos na Ásia estão entre os mais duramente atingidos pelo encerramento do Estreito de Ormuz. As refinarias asiáticas tiveram de cortar a produção e proibir as exportações, deixando a Califórnia em busca de fornecedores alternativos.
EXPORTAÇÕES MAIS ALTAS AUMENTARIAM OS PREÇOS PARA OS CONSUMIDORES DOS EUA
É certo que os EUA estão a exportar mais combustíveis, incluindo combustível para aviação, para os mercados globais, uma vez que são o único grande produtor de combustíveis que não foi directamente afectado pela guerra.
Os preços do combustível para aviação subiram nos Estados Unidos desde o início da guerra no Irão, mas em menor grau do que outros mercados directamente atingidos pelo bloqueio do Estreito de Ormuz, encorajando maiores exportações do país, disse Tom Kloza, conselheiro-chefe de energia da Gulf Oil.
Pelo menos quatro a cinco cargas de combustível de aviação e diesel foram carregadas na região do porto de Nova York para entrega na Europa, revertendo o fluxo típico que faz com que esses produtos venham da Europa para a costa leste dos EUA, disse Kloza.
Os preços do combustível de aviação no atacado estão entre US$ 4 e US$ 5 por galão na maioria das áreas dos Estados Unidos, de acordo com dados do GasBuddy. Para efeito de comparação, o custo típico do combustível de aviação na Costa do Golfo dos EUA está entre US$ 2,50 e US$ 3 o galão, disse Patrick De Haan, chefe de análise de petróleo da GasBuddy.
