O presidente Donald Trump ameaçou bloquear o Estreito de Ormuz no domingo, após negociações com Irã desabou no fim de semana e óleo os preços subiram.
“Estamos varrendo o estreito”, acrescentou em referência à rota de navegação, e chamou as negociações de “muito profundas”.
Embora mais tarde os Estados Unidos tenham recuado e afirmado que “não impediriam” os navios de navegar pela hidrovia vital, disseram um bloqueio aos portos do Irão continuaria a acontecer na segunda-feira.
O Corpo da Guarda Revolucionária Islâmica do Irão alertou que “a aproximação de navios militares ao Estreito de Ormuz é considerada uma violação do cessar-fogo”.
O Estreito de Ormuz é uma das principais rotas marítimas do mundo (AP)
Diz-se que as conversações de paz em Islamabad falharam devido a divergências sobre o futuro de Ormuz e o desenvolvimento do programa nuclear do Irão. Mas Trump disse aos jornalistas que “não se importa” se Teerão regressa ou não às negociações.
Teerã insiste que tem o direito de controlar a hidrovia e tentará impor pedágios aos navios que por ali passam.
O presidente do parlamento iraniano, Mohammad Bagher Ghalibaf, que liderou TeerãOs negociadores do governo nas negociações do fim de semana com Washington zombaram de Trump sobre o aumento dos preços do gás, dizendo: “Aproveitem os números atuais das bombas”.
Por que o Estreito de Ormuz é tão importante?
O Estreito de Ormuz corre ao sul do Irã e tem apenas 38 quilômetros de diâmetro em seu ponto mais estreito (Getty/iStock)
O Estreito de Ormuz fica entre o Golfo Pérsico ao norte e ao Golfo de Omã ao sul, abrindo-se para o Mar da Arábia e além para o resto do mundo.
Tem cerca de 160 quilômetros de comprimento, mas apenas 38 quilômetros de largura em seu ponto mais estreito.
A passagem flanqueada por terra situa-se nas águas territoriais do Irão, mas é vista como uma via navegável internacional e está normalmente aberta a todos os navios. Consiste em duas faixas marítimas que permitem o tráfego passar em direções opostas, cada uma com três quilômetros de largura, com outra faixa de três quilômetros separando-as.
O direito internacional permite que os países exerçam controlo até 13,8 milhas (12 milhas náuticas) da sua costa. No seu ponto mais estreito, a passagem fica sob controle iraniano e omanense.
O Irão fica de um lado do estreito e alguns dos maiores fornecedores de petróleo do mundo, incluindo o Kuwait, o Bahrein, o Qatar, os Emirados Árabes Unidos, a Arábia Saudita e Omã deitar do outro lado da água.
É um dos pontos de estrangulamento marítimo mais importantes do mundo, com 20 milhões de barris de petróleo a passarem por ele todos os dias – um quinto do consumo global de petróleo – e uma percentagem semelhante do abastecimento mundial de gás natural liquefeito.
Isto equivale a mais de 500 milhões de barris de petróleo e 6 milhões de toneladas de gás todos os meses, de acordo com a Lloyd’s List. Grande parte disso é exportado para mercados asiáticos, incluindo China, Índia e Japão. É a rota utilizada pelos superpetroleiros que transportam petróleo e gás da Arábia Saudita, Kuwait, Iraque, Qatar, Bahrein, Emirados Árabes Unidos e Irão.
Cerca de 3.000 navios passam pelo estreito todos os meses, incluindo petroleiros, contêineres de gás natural liquefeito e navios de carga, de acordo com a Lloyd’s List.
Em 18 de Fevereiro, o Irão fechou a hidrovia do Médio Oriente pela primeira vez desde a década de 1980, quando as tropas iranianas participou de exercícios militares com fogo real.
O Irão não tinha anteriormente ameaçado fechar a passagem, mesmo durante a sua guerra de 12 dias com Israel em Junho passado, quando os ataques norte-americanos-israelenses destruíram algumas das principais instalações nucleares e militares do país.
Os navios estão passando pelo Estreito agora?
Dados analisados pela Kpler mostram uma queda dramática na passagem de produtos secos, líquidos, GLP e GNL através do Estreito de Ormuz desde o início da guerra em 28 de fevereiro (Johannes Rauball/Kpler)
Antes do início das hostilidades, cerca de 138 navios passavam pelo Estreito de Ormuz todos os dias, segundo o Centro Conjunto de Informações Marítimas.
Rastreadores marítimos relatam que cerca de 40 navios passaram por lá desde que a trégua entre os EUA e o Irã foi acordada.
“Apesar do acordo de cessar-fogo, os embarques através do Estreito de Ormuz permanecem limitados”, disse o analista sênior de petróleo bruto da Kpler, Johannes Rauball. O Independente.
“Ainda há uma incerteza considerável relativamente a uma potencial retoma dos fluxos normais, uma vez que as tensões entre os EUA e o Irão permanecem elevadas. Ambos os lados ainda estão longe de chegar a um acordo abrangente, e os proprietários de navios provavelmente permanecerão hesitantes em transitar pelo estreito enquanto o risco de ataques persistir. Muitos proprietários de navios provavelmente esperarão até que um acordo final seja alcançado antes de transitarem pelo Estreito de Ormuz.”
Pelo menos 17 navios foram atingidos durante as hostilidades, segundo para as operações de comércio marítimo do Reino Unido.
O que os EUA ameaçaram fazer?
Trump voltou atrás nas ameaças de bloqueio do Estreito, apesar de ter insinuado que vários países concordaram em estar envolvidos.
Um bloqueio aos portos iranianos começará na segunda-feira às 10h EDT, ou 15h no Reino Unido e 17h30 no Irã, de acordo com o Comando Central dos EUA.
Ele disse que os EUA ainda permitiriam que navios que viajassem de portos não iranianos transitassem pela hidrovia.
No sábado, navios de guerra dos EUA entraram no Estreito de Ormuz pela primeira vez desde o início do conflito, num esforço para limpar as minas iranianas. A mídia estatal do Irã negou a ação e disse que os navios foram expulsos da área após serem ameaçados de ataque.
O almirante Brad Cooper, comandante do Comando Central dos EUA, disse que os EUA estavam a trabalhar numa “nova passagem” para fora da rota marítima.
Irá o caos económico continuar apesar de um cessar-fogo?
A Agência Internacional de Energia alertou que o mundo enfrenta a pior crise energética da história. O diretor executivo Fatih Birol disse Le Fígaro na terça-feira que a crise do petróleo e do gás desencadeada pelo bloqueio é “mais grave do que as de 1973, 1979 e 2022 juntas”.
“O mundo nunca experimentou uma interrupção no fornecimento de energia de tal magnitude”, disse ele.
Ele disse anteriormente ao Jornal de Wall Street que o mundo perdeu 5 milhões de barris por dia durante a década de 1970, mas desta vez está a perder 11 milhões de barris por dia, “mais do que dois grandes choques petrolíferos juntos”.
Milhões de barris de petróleo estão sendo retidos à medida que os preços do petróleo aumentam (Observatório da Terra da NASA)
Mas mesmo que o Estreito de Ormuz fosse inaugurado amanhã, os especialistas alertaram que a economia mundial poderia levar meses a recuperar.
“O impacto será profundo e duradouro”, alerta Neil Quilliam, especialista em política energética, geopolítica e relações exteriores da Chatham House.
“O verdadeiro choque ainda não foi totalmente sentido e materializar-se-á quando os stocks se esgotarem. Mesmo que a guerra terminasse amanhã e o Estreito de Ormuz fosse reaberto, os mercados mundiais ainda sentiriam o choque nos próximos meses, uma vez que serão necessários pelo menos seis meses até que os estados do Golfo possam começar a produzir e exportar novamente à sua capacidade máxima.”
