Parece simples: você compra, encontra o que deseja e clica para comprar. Aparece hoje, durante a noite ou amanhã. Já nos acostumamos com essa velocidade. Mas essa conveniência tem um custo climático.
Vários fatores moldam o pedágio ambiental de uma entrega. Isso inclui a distância de um centro de distribuição, se a remessa é transportada em um caminhão meio vazio, quantas viagens um motorista faz na mesma área e o tipo de transporte usado para movimentar o pacote.
Quando os clientes escolhem envio mais rápido e datas de entrega mais antecipadas, o sistema muda de roteamento otimizado para o que entrega o pacote mais rápido, e isso significa emissões mais altas, disse Sreedevi Rajagopalan, cientista pesquisador do Centro de Transporte e Logística do MIT. Por exemplo, os caminhões podem sair dos armazéns antes de estarem cheios e os motoristas podem circular pela mesma vizinhança várias vezes ao dia, disse ela.
“Para a mesma procura, o transporte rápido aumenta definitivamente as emissões entre 10 a 12%”, disse ela.
Para atender às janelas de entrega apertadas, varejistas pode depender do frete aéreo, que produz muito mais emissões do que outras opções, como os trens, tornando-o o mais intensivo em carbono.
“Dado que as empresas querem ser competitivas em termos de velocidade, isso custa a sua eficiência”, disse Sreedevi. “As vans estão meio cheias e você faz várias rondas, várias viagens para o mesmo local… seu consumo de combustível aumenta e você não consegue consolidar.”
Empresas unidirecionais como Amazônia tentar minimizar isso é colocar sua cadeia de suprimentos mais próxima dos clientes para reduzir a quilometragem e melhorar a velocidade para o cliente. O seu objetivo é tornar a viagem rápida e eficaz, mas ao mesmo tempo reduzir as suas emissões.
“Ao realmente aproveitarmos a eficiência da nossa cadeia de fornecimento em escala, seremos capazes de oferecer melhores resultados de velocidade e sustentabilidade ao mesmo tempo”, disse Chris Atkins, diretor de Sustentabilidade de Operações Mundiais da Amazon.
A última milha
Levar os itens até a porta dos clientes a partir de um centro de distribuição – conhecido como “última milha” ou “último quilômetro” do envio – é uma das etapas mais difíceis para tornar menos poluente, disse Sreedevi.
As emissões aumentam ainda mais quando os clientes fazem vários pedidos pequenos durante a semana.
“Se eu fizer um pedido esta manhã e depois esta noite e escolher o envio rápido, a empresa pode já ter processado meu pedido matinal e não esperaria a consolidação do meu pedido noturno”, disse ela.
E enviar mais caminhões pela metade para a estrada significa mais viagens no geral.
“Imagine que você não está apenas enviando um caminhão meio cheio, mas também trazendo aquele caminhão vazio… As emissões vão aumentar”, disse Sreedevi.
Reduzindo emissões
Os consumidores podem reduzir as emissões se estiverem dispostos a esperar um pouquinho, e ao mesmo tempo economizarão dinheiro, disse Christopher Faires, professor assistente de logística e gestão da cadeia de abastecimento na Georgia Southern University.
Atrasar a entrega em um a dois dias pode resultar em uma redução de 36% nas emissões de dióxido de carbono, e três a quatro dias aumenta essa redução para 56%, portanto, optar pelo envio padrão ou atrasado em vez do envio no dia seguinte ou em dois dias ajuda, de acordo com Sreedevi.
Atkins, da Amazon, disse que as mudanças em sua rede estão reduzindo as emissões associadas à entrega rápida. A empresa expandiu o uso de vans de entrega elétricas e transferiu mais pacotes para o transporte ferroviário e para entregas a pé ou de bicicleta em cidades densamente povoadas.
“A aviação consome muito carbono em relação ao transporte terrestre”, disse Atkins. “Uma das outras coisas que a Amazon e outras empresas de logística estão procurando fazer é: como podemos mudar para formas de transporte menos intensivas em carbono?”
A Amazon afirma que fornecer opções de envio que incentivam os clientes a consolidar os pedidos também ajudou. Os dados dos primeiros nove meses de 2025 mostram que quando os clientes escolheram um único dia de entrega para todos os itens, isso reduziu mais de 300 milhões de paradas de entrega e evitou 100.000 toneladas (90.718 toneladas métricas) de emissões de carbono, de acordo com Atkins.
Os consumidores mudam de comportamento quando conhecem o impacto
As pessoas são mais propensas a atrasar ou consolidar encomendas quando compreendem o impacto ambiental do transporte rápido, de acordo com Sreedevi, coautor de um estudo de 2024 sobre clientes de entrega no México.
“Um número significativo de consumidores decidiu esperar por uma entrega mais longa ou atrasou o envio quando lhes mostramos as informações sobre o impacto ambiental na forma de árvores”, disse Sreedevi. “Portanto, é importante que eles sejam educados.”
Embora não seja provável que o transporte rápido desapareça, os especialistas dizem que os seus impactos climáticos podem ser significativamente reduzidos através de pequenas mudanças de comportamento, tanto por parte dos compradores como das empresas. Agrupar pedidos, pular a opção noturna e escolher uma única entrega semanal podem fazer a diferença.
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