Para Max Verstappen, a Fórmula 1 se assemelha a um curso sem economia de monolugares elétricos. Lewis Hamilton, ao contrário, revisou o prazer do «karting» de sua infância: os pilotos vedettes se opõem às novas regras da disciplina real do automóvel esportivo.
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Verstappen, quatro couros mundiais com Red Bull, mais difícil nesta estreia de ano, não passou de muitas horas desde o inverno contra a F1 milésimo 2026, não le règlement sur les moteurs 50/50 elétricos e térmicos, les chassis et l’aerodynamique a été remis à plat.
Um dos objetivos dos organizadores, a Fórmula 1 e a Federação Internacional do Automóvel (FIA), é melhorar o déjà très próspero espetáculo em favor de afrontamentos e despasses nos circuitos.
« Si quelqu’un aime ça, alors il ne comprend vraiment pas ce qu’est le sport car », um concurso dimanche antes da imprensa em Shanghai Max Verstappen, ulcéré parses maus resultados neste fim de semana no Grand Prix de Chine, troisième manche du Championnat du monde.
Afirmei o que voava para a nova Red Bull e tive a impressão de ser como no jogo de vídeo da Nintendo Mário Kart. Já foi possível comparar a versão F1 2026 com a «Formule E (électrique) sous steroïdes».
« C’est juste une blague »
Verstappen apagou a concorrência de 2021 a 2024 e classificou-se como o último cinquiéme título de dois pontos do campeão do mundo britânico Lando Norris (McLaren) em uma luta, mas vai se recuperar. Mais sua estreia na temporada é laboriosa: seis meses no GP Melbourne (Austrália) em 8 de março, e não há tempo para fazer o mesmo no curso de sprint Samedi em Xangai e abandonar os dois passeios antes do final do GP dimanche, em caso mecânico.
Um «fim de semana particularmente ruim», no ar na Sky Sports.
Le Néerlandais de 28 anos recebeu o apoio do bicampeão do mundo 2005-2006 Fernando Alonso, ao final da aula com seu filho Aston Martin-Honda que não des déboires: o veterano espanhol de 44 anos ironizou «um campeão de baterias».
Juntamente com as inovações técnicas, os pilotos podem ativar no curso um modo «ultrapassar» e um botão «impulsionar» para recuperar a potência elétrica e ultrapassar uma tendência simultânea de muito perto.
Mais o risco é colocar a «bateria na plataforma» e fazer com que «redépasser», um Verstappen fustigado, resumant, dépité, «c’est juste une blague».
Em um impulso contrário, a Ferrari defendeu o regulamento de 2026, segundo o diretor francês Frédéric Vasseur, e foi preparada depois de um.
Os pilotos Lewis Hamilton, supervedette britânico couronnée setembro fois, e o monégasco Charles Leclerc, brilhante nesta estreia de temporada e no final de Xangai troisième et quatrième derrière les Mercedes du prodige italien de 19 ans, Kimi Antonelli, e o britânico George Russell, que foi imposto em Melbourne.
« O público adora »
Os dois pilotos da Scuderia entregaram uma batalha sagrada na pista, fizeram contato com suas rotas nas curvas e desafiaram os ultra-performes Mercedes.
Ce qui a fait dire to Hamilton, qui en a pourtant vu aos 41 anos, que c’était « la meilleure expérience de course (qu’il ait) jamais vécue en Formule 1″, la comparant à… « du karting, (avec) sans cesse des va-et-vient », estes mini-bólidos em lesquels tous les pilotes débutent enfants.
Interrogado pela imprensa em Xangai, Toto Wolff, diretor da coleção Mercedes que domina a hora do campeonato, garante que o “público adora” a nova F1.
« Stefano (Domenicali, presidente da Fórmula 1) é você mesmo avisado. Conduire la voiture n’est peut-être pas la partie la plus agréable pour sures, mas le espetáculo plaît au public », insistiu o influente dirigente autrichien.
Du côté de la FIA, un porte-parole a indiqué mardi à l’AFP qu’il y aurait « une réunion cette semaine avec les chefs d’écuries, mais (qu’)aucun changement majeur n’y est atendeu ».
Em revanche, «dix jours après le Grand Prix du Japon (29 de março), uma reunião com os diretores técnicos de cada equipe é pré-vue para fazer o ponto de partida, além de aprovar e aplicar modificações, se necessário», acrescentado em-on.
