A Aston Martin quase certamente não terminará o Grande Prêmio da Austrália de Fórmula 1 deste fim de semana, se é que começará, por temor de que a vibração do carro possa causar ferimentos permanentes aos seus pilotos.
A equipe de Silverstone teve momentos difíceis nos testes de pré-temporada, com seu carro sendo o mais lento de todos os outros quando conseguiu colocá-lo na pista.
Na quinta-feira, um dia antes da primeira sessão de treinos livres do primeiro Grande Prêmio da temporada, o chefe da equipe confirmou que a equipe faria voltas limitadas neste fim de semana.
Em entrevista coletiva na quinta-feira, Adrian Newey, em sua primeira temporada como chefe da equipe, disse à mídia que as vibrações do carro poderiam ferir seus pilotos, Fernando Alonso e Lance Stroll.
“Essa vibração no chassi está causando alguns problemas de confiabilidade: espelhos caindo, lanternas traseiras caindo, todo esse tipo de coisa, que estamos tendo que resolver”, disse ele na quinta-feira em Albert Park.
Lance Stroll supostamente não acredita que possa dirigir mais de 15 voltas antes de machucar as mãos. (Getty Images: Imagens LAT/Sam Bloxham)
“Mas o problema muito mais significativo disso é que a vibração é transmitida, em última instância, para os dedos do motorista.
“Fernando tem a sensação de que não pode fazer mais de 25 voltas consecutivas antes de correr o risco de sofrer danos permanentes nos nervos das mãos.
“Lance é da opinião que não pode fazer mais de 15 voltas antes desse limite.”
Tamanho é o medo de lesões permanentes em seus pilotos que parece quase certo que nenhum dos pilotos conseguirá completar as 58 voltas do Grande Prêmio no domingo.
“Teremos que ser fortemente restringidos em quantas voltas faremos na corrida até chegarmos ao topo da fonte da vibração”, disse Newey.
Os testes de pré-temporada da Aston Martin foram afetados por problemas de confiabilidade, restringindo severamente quanto tempo de pista a equipe poderia alcançar.
Essas questões agora fizeram parte da temporada, colocando a Aston Martin bem atrás no início de uma nova era nos regulamentos de chassis e motores da F1.
“A bateria é o que temos focado porque é o item crítico para a vida”, acrescentou.
“Não fizemos nenhum progresso na transmissão dessa vibração para o chassi.”
A Aston Martin está no primeiro ano de parceria com o fornecedor de motores Honda, que anteriormente trabalhava com Red Bull e Racing Bulls.
A Honda havia anunciado inicialmente que estava deixando a F1, mas os novos regulamentos do motor, que simplificaram o lado elétrico das unidades de potência, fizeram com que ela mudasse de idéia.
O presidente da Honda HRC, Koji Watanabe, disse aos repórteres que a equipe Honda está trabalhando incansavelmente para resolver os problemas com a unidade de potência, que atrapalhou o início da Aston Martin em 2026.
“Quero me apressar, mas neste momento é muito difícil dizer quando e como”, disse Watanabe, conforme relatado pela Reuters.
