Um raro Porsche Fuhrmann motor de quatro camesum dos mais tecnicamente ambicioso motores do início da era das corridas da marca, estão sendo colocados à venda após uma reconstrução completa por um renomado especialista. O motor é uma unidade Type 587/1 original, reconstruída entre 2020 e 2021 por Jeff Adams da Speedsport Tuning em Danbury, Connecticut, e agora está disponível diretamente na loja em nome de seu proprietário.
O motor Fuhrmann de quatro cames tem suas origens no início da década de 1950, quando a Porsche decidiu criar um motor compacto, mas altamente avançado, capaz de competir contra rivais muito maiores. Projetado por Ernst Fuhrmann, o motor Tipo 547 original introduziu recursos de engenharia muito à frente de seu tempo, incluindo árvores de cames duplas no cabeçote em cada banco de cilindros, velas de ignição duplas por cilindro e um sistema complexo de eixos verticais e engrenagens cônicas para acionar os cames. As primeiras versões de competição produziam mais de 100 cavalos de potência com apenas 1,5 litros de cilindrada, quase dobrando a produção dos motores pushrod de produção da Porsche.
Instalado pela primeira vez no Porsche 550 Spyder em 1953, o motor de quatro cames rapidamente provou seu valor em competições internacionais. Conquistou uma vitória na classe em Nürburgring Eifelrennen e mais tarde impulsionou a Porsche a uma vitória histórica na Carrera Panamericana de 1954, um resultado que inspirou o antigo nome “Carrera”. À medida que o desenvolvimento continuou no final das décadas de 1950 e 1960, a cilindrada cresceu para 1,6 litros e a potência ultrapassou os 135 cavalos em forma de corrida, impulsionando o sucesso em modelos como o 718 RSK e o 904 GTS, incluindo múltiplas vitórias na Targa Florio.
O exemplo agora oferecido é uma variante posterior do Tipo 587/1 com 2,0 litros de cilindrada, originalmente instalada em um Porsche 356B Carrera 2. 1962. A reconstrução incluiu um trabalho de válvula, rolamentos principais e de biela revestidos de Calico e revisões da bomba de óleo e carburadores gêmeos Solex 40 PII-4. Após a conclusão, o motor foi testado, mas não foi instalado em um veículo desde então.
Quando nova, esta especificação era capaz de produzir aproximadamente 130 cavalos de potência. Os motores originais de quatro cames são notoriamente complexos, exigindo muita mão-de-obra para montagem e manutenção, um factor que contribuiu para a sua raridade e valor. Os exemplos sobreviventes regularmente alcançam preços de seis dígitos por conta própria.
Oferecido com nota fiscal, o motor reconstruído representa uma oportunidade independente de adquirir uma peça-chave da história das corridas da Porsche sem a necessidade de comprar um carro inteiro.
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