O lucro operacional da BMW em 2025 caiu para o nível mais baixo desde a pandemia de Covid, enquanto a montadora alemã lutava com a intensificação da concorrência na China e a crescente pressão das tarifas comerciais internacionais.
Os resultados antes de juros e impostos (EBIT) do grupo caíram 11,5% para 10,2 mil milhões de euros, abaixo dos 11,5 mil milhões de euros do ano anterior.
O lucro líquido diminuiu cerca de 3% para 7,5 mil milhões de euros, enquanto as receitas caíram 6,3% para aproximadamente 133,5 mil milhões de euros.
O segmento automóvel suportou o peso da pressão, com a sua margem EBIT a cair para 5,3% – o resultado mais fraco dos últimos anos, e bem abaixo do corredor-alvo de 8-10% que a BMW estabeleceu para si própria.
As tarifas, tanto direitos de importação dos EUA como uma taxa da UE sobre veículos eléctricos fabricados na China, que afectam a marca Mini do grupo, pesaram nas margens em aproximadamente 1,5 pontos percentuais ao longo do ano.
O diretor financeiro Walter Mertl disse que sem a carga tarifária, a BMW teria relatado um aumento de lucros em 2025.
Apesar do desempenho mais fraco, a empresa entregou aproximadamente 2,46 milhões de veículos em todo o mundo, um aumento de 0,5% em relação ao ano anterior.
O crescimento foi mais forte na Europa, onde as vendas ultrapassaram um milhão pela primeira vez desde antes da pandemia, e nos Estados Unidos, onde as entregas aumentaram cerca de 5%.
A China, o maior mercado único da BMW, viu as vendas caírem mais de 12%, uma vez que a concorrência feroz dos fabricantes locais prejudicou o desempenho do grupo naquele país.
A eletrificação continuou a impulsionar o crescimento do portfólio.
A BMW entregou mais de 640.000 veículos eletrificados globalmente no ano passado, representando cerca de 26% das vendas totais, com os modelos totalmente elétricos representando cerca de 18%.
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A submarca de desempenho BMW M também atingiu um recorde, com mais de 213.000 veículos entregues.
Um elemento central da estratégia futura da BMW é a sua nova arquitetura de veículos Neue Klasse, que a empresa afirma que irá acelerar o seu impulso na eletromobilidade, ao mesmo tempo que integra novas tecnologias em toda a gama de modelos.
A plataforma foi lançada com o novo BMW iX3.
As perspectivas para 2026 são cautelosas.
A BMW espera que sua margem EBIT automotiva fique entre 4% e 6%, com tarifas previstas para reduzir cerca de 1,25 ponto percentual das margens.
Espera-se que os lucros antes de impostos do grupo caiam ainda mais moderadamente em 2026.
O presidente-executivo, Oliver Zipse, procurou transmitir uma nota confiante.
“Definimos o rumo certo nos últimos anos e não precisamos mudar a nossa direção estratégica”, disse ele.
