Honda ganhou tudo na F1 depois de 40 anos com os mais grandes pilotos Senna, Prost e Verstappen e seus carros McLaren, Williams e Red Bull. Mais o prestigieux motoriste nippon está neste ano no torneio com Aston Martin à aproximação de seu Grande Prêmio do Japão neste fim de semana.
Os pilotos da série britânica do milionário canadense Lawrence Stroll – filho filho Lance e o bicampeão do mundo espanhol Fernando Alonso – perderam a classe na estreia da temporada, depois de abandonarem os dois primeiros GP na Austrália e na China.
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Por causa disso, as vibrações muito importantes provenientes da parte elétrica do bloco motor Honda, montadas desde este ano no chassi do monolugar Aston Martin. Um grande desagrément técnico que provocou Alonso, 44 anos, des douleurs dans les mains l’empêchant de piloter.
Ele foi co-equipado com 27 anos e foi reivindicado também, com um toque de fatalismo em uma conferência de imprensa em Suzuka, que foi equipado com “regular o problema das vibrações, melhorar a confiabilidade e aumentar o desempenho”.
Interrogado por jornalistas na margem dos ensaios no muito conhecido circuito japonês posicionado na borda do Pacifique, a 375 km ao sul-oeste de Tóquio, o presidente da Honda Racing Corporation, Koji Watanabe, apareceu na defensiva.
«A maior dificuldade é que lançamos o desenvolvimento (do carro) um pouco mais tarde do que os outros», é justificado.
Japão, país da auto-moto
“De repente, as vibrações são um nível aceitável no momento dos testes no banco de ensaio, mas mais importante é um motor integrado ao chassi”, acrescentou Watanabe, aparentemente rejeitando a responsabilidade sobre a estrutura do monolugar do Aston Martin.
Ele disse “é evidente que o motor (50/50 elétrico e térmico) não pode resolver o problema” e garantiu que Honda e Aston Martin “trabalham em colaboração militar” em seus carros em Angleterre e no Japão.
O engenheiro e chef da Honda para a F1, Shintaro Orihara, avait reconnu cette semaine que le très reputé constructeur et motoriste auto-moto japonais n’était «pas là où (il) voulait être» na F1 neste ano, principalmente para seu fim de semana de GP no país da indústria e dos mecânicos esportivos, aqui conta também com Toyota, Nissan ou Mazda.
Honda tem um palmarés sagrado na Fórmula 1.
Foram relatados seis títulos de campeão do mundo dos construtores, associados à Williams e à McLaren nos anos de 1980, 1990 e 2010, e à Red Bull nos anos de 2020. Além disso, seis títulos de pilotos nos últimos anos com os britânicos Nelson Piquet e Ayrton Senna, o francês Alain Prost, o britânico Nigel Mansell e o neerlandês Max Verstappen.
Associado este ano à Aston Martin, a Honda é para o final imediato da classe fornecida pelos construtores.
O local da coleção britânica baseada em Silverstone, no norte de Londres, que nutre grandes ambições para 2026, de acordo com o perfil abaixo.
«Très boas relações»
Desde que o paddock sofreu rumores autour do diretor do Aston Martin F1, o engenheiro britânico Adrian Newey ganhou 67 anos de 12 campeonatos do mundo dos construtores que contribuiu para ganhar dinheiro para Williams, McLaren e Red Bull.
Depois da mídia Motorsport.com, Newey, chegou ao Aston Martin e foi um, será chapeauté do seu compatriota Jonathan Wheatley, que saiu do carro depois de apenas alguns meses ser o diretor do novo écurie Audi F1, invocando as «razões pessoais».
O grande patrono da Aston Martin, Lawrence Stroll, recusou a semana passada de comentar «rumores e especulações», mas reconheceu que Newey aurait au-dessus de sua «equipe de direção».
Isso foi feito diretamente para Koji Watanabe em uma fonte leve: não apenas “a relação entre Honda e Aston Martin é muito boa”, mas égalmente “entre mim e M. Stroll, e entre mim e Adrian Newey, os relacionamentos são muito bons”.
« Je n’ai aucune inquiétude to this sujet », garantiu o dirigente da Honda.
