O primeiro Grande Prêmio da Fórmula 1 na nova era regulamentada foi caótico e dramático antes de os pilotos chegarem ao grid.
Os corações coletivos da Austrália afundaram quando Piastri bateu na parede, enquanto o vencedor da corrida George Russell fez uma previsão da qual Nostradamus teria ficado orgulhoso.
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Aqui estão os principais momentos do Grande Prêmio da Austrália de F1 de 2026.
1. Albert Park ficou ‘bastante silencioso’ após o acidente de Piastri
A fanfarra por Oscar Piastri estava em outro nível esta semana.
Depois de uma temporada de 2025 em que venceu sete Grandes Prêmios e esteve tão perto de conquistar o título mundial, as esperanças eram grandes para o Melburniano de que ele pudesse ser o primeiro australiano a terminar no pódio em seu evento de F1 em casa.
Piastri qualificou-se em quinto lugar e antes da corrida parecia optimista sobre o que poderia realizar diante de uma enorme multidão, a maioria dos quais estava lá para torcer por ele.
Então desastre.
Você quase podia sentir o coração coletivo da multidão afundar quando a McLaren de Piastri girou e bateu na parede na volta para o grid. Suas esperanças de terminar no pódio desapareceram. Ele nunca chegou ao grid de largada.
Os fãs ficaram incrédulos. Atordoados porque o piloto que eles vieram ver nem iria correr.
Um desses fãs foi o capitão de críquete masculino da Austrália, Pat Cummins.
“Devastador”, disse ele à Sky Sports no grid.
“Uma multidão bastante silenciosa aqui depois disso. É uma pena ver.”
Foi uma grande pena, e Piastri fez uma figura desanimada ao falar com a mídia enquanto o barulho da corrida em que ele deveria ter participado ecoava por Albert Park.
2. Russell vira Nostradamus e prevê lançamento do ‘foguete’ da Ferrari
Foi descrito como um “foguete” pelo pole position e eventual vencedor da corrida, George Russell.
A Ferrari foi apontada na pré-temporada como a melhor equipe no início da corrida. Durante a pré-temporada, eles pareciam muito melhores do que qualquer outro time.
Com os novos regulamentos sobre unidades de potência, lançar um carro fora da rede é muito mais difícil do que no ano passado, porque os condutores precisam de acumular mais energia.
Mas a Ferrari parecia ter produzido uma unidade de potência que torna muito mais fácil para seus pilotos partirem da linha.
Apesar de largar na pole, Russell declarou antes da corrida que a Ferrari lideraria na primeira curva.
“A Ferrari pode começar em qualquer lugar entre os 10 primeiros e provavelmente estará liderando na primeira curva. Precisamos ficar de olho neles, eles são um foguete fora da linha”, disse ele.
Bem, George “Nostradamus” Russell acertou em cheio nessa previsão.
Charles Leclerc saiu da linha em quarto lugar e assumiu a liderança na primeira curva.
Lewis Hamilton foi sétimo e subiu para terceiro no final da primeira volta.
Na verdade, um foguete.
3. Ferrari erra na estratégia de box
A Ferrari tem uma longa e bem documentada história de estratégias de pit questionáveis.
E aconteceu novamente no início da temporada de 2026 da F1.
Charles Leclerc e George Russell produziram 10 das melhores voltas de corrida já vistas em muito tempo, trocando a liderança várias vezes para o deleite da multidão.
O companheiro de equipe de Leclerc na Ferrari, Lewis Hamilton, estava lá com eles.
Apesar do domínio da Mercedes no sábado, o Cavalo Empinado levou a luta até eles no domingo.
E então eles não o fizeram.
Em Albert Park, você perde cerca de 23 segundos para seus rivais quando para nas boxes sob condições de bandeira verde. Mas quando o safety car virtual é acionado, sua perda para os rivais é reduzida para cerca de 13 a 15 segundos, porque todos os carros estão indo mais devagar.
Houve três VSCs acionados nas primeiras 20 voltas, e a Mercedes colocou os dois pilotos no box quando as primeiras bandeiras amarelas apareceram na volta 11.
A Ferrari não fez o pit então, e não o fez durante nenhum dos outros dois VSCs.
Em vez disso, a Ferrari colocou Leclerc (volta 25) e Hamilton (volta 28) sob condições de bandeira verde, perdendo efetivamente cerca de 10 segundos na fase de pit stop.
Leclerc terminou em terceiro, 15,519 segundos atrás de Russell. Hamilton ficou em quarto lugar, 16,144 segundos atrás do vencedor da corrida.
A Mercedes precisou ser corajosa em sua decisão, já que Russell e Antonelli conseguiram limitar a granulação de seus pneus, com a qual outras equipes tinham dificuldades. Talvez a Ferrari não achasse que a Mercedes pudesse adotar uma estratégia de parada única ao parar tão cedo.
A estratégia dos boxes não custou a vitória à Ferrari; apenas eliminou a chance de vitória.
4. Aston Martin se aposenta e depois cancela a aposentadoria de ambos os carros
No início do fim de semana, havia preocupações genuínas de que a Aston Martin nem sequer largaria no Grande Prêmio da Austrália.
A equipe baseada em Silverstone está passando por momentos difíceis em 2026.
Este é o primeiro ano em que a Honda fornece unidades de potência à Aston Martin, e o relacionamento teve um início difícil.
Problemas na unidade de potência restringiram a corrida que o Aston Martin poderia fazer na pré-temporada e reduziram severamente seu tempo na pista em Melbourne.
O chefe da equipe, Adrian Newey, disse na quinta-feira que a vibração da unidade de potência era tão forte que seus pilotos temiam “danos permanentes nos nervos” dos dedos e, na sexta-feira, duas das quatro baterias que a equipe trouxe para Melbourne estavam desativadas.
Apesar de tudo isso, o Aston Martins conseguiu chegar ao grid de largada.
Fernando Alonso foi às boxes após 14 voltas. Mas depois de algum tempo na garagem, ressurgiu para continuar.
O espanhol, vencedor em Melbourne em 2006, conseguiu completar mais sete voltas antes de abandonar definitivamente.
A equipe fez a mesma coisa com Lance Stroll. O canadense chegou logo após o segundo abandono de Alonso, e emergiu quando os líderes tinham cerca de 10 voltas para o final.
No final, Stroll completou 43 voltas e viu a bandeira quadriculada, embora 15 voltas atrás do líder.
Mas para ser classificado, você precisa completar 75% ou mais do Grande Prêmio. Você não vai acreditar, mas Stroll faltou uma volta.
5. Um ano recorde para o Grande Prêmio de Albert Park
A Fórmula 1 está quente na Austrália.
Não importa os preços elevados para fazer parte da ação; milhares de pessoas foram ao Albert Park para a ação deste fim de semana.
Nos quatro dias de evento, foi registrado um público oficial de 483.934 pessoas.
Este é um novo recorde para o Grande Prémio da Austrália em Albert Park.
O recorde de público para um fim de semana de Fórmula 1 na Austrália é superior a 500.000, alcançado em 1995, quando Adelaide sediou a corrida pela última vez.
