A equipe Alpina de Fórmula 1 emitiu uma carta aberta quinta-feira para abordar abusos e ameaças nas redes sociais, juntamente com alegações de que a equipe tem favorecido o piloto francês Pierre Gasly em vez do argentino Franco Colapinto.
A equipe fez a mudança semanas depois de um desentendimento entre Colapinto e o piloto da Haas, Esteban Ocon, durante o Grande Prêmio da China. Imediatamente após o incidente, a equipe administrativa do Colapinto recorreu às redes sociais para alertar os fãs para não enviarem ameaças a Ocon.
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O piloto francês disse que o incidente foi culpa dele e foi penalizado pelos comissários da F1. Durante a corrida mais recente em Suzuka, no Grande Prêmio do Japão, Ollie Bearman bateu nas barreiras externas depois de sair da pista quando pegou Colapinto em alta velocidade ao entrar na curva fechada da pista.
O acidente parecia muito mais um produto das regras de gestão de energia da F1 do que qualquer coisa nefasta; um motorista que utiliza sua bateria pode se aproximar rapidamente de um motorista à frente que está coletando energia da bateria.
A Alpine disse em sua carta que “não se trata de uma base de fãs em particular” e então tinha isso a dizer. Ocon é um ex-piloto Alpine.
“A equipa condena as mensagens de ódio dirigidas a Franco após a corrida do fim de semana passado no Japão, da mesma forma que condena os abusos e ameaças dirigidas a Esteban Ocon após uma colisão entre os dois carros no Grande Prémio da China.
“Os dois pilotos estavam correndo muito e lutando por posição e Esteban assumiu total responsabilidade e pediu desculpas a Franco, procurando-o ativamente na mídia e também pedindo desculpas nas redes sociais. Alpino.
“Posteriormente, a equipe também condena o comportamento odioso em relação a Franco após o incidente com Ollie Bearman em Suzuka. Em primeiro lugar, o mais importante é a segurança e o bem-estar dos pilotos e, felizmente, Ollie está bem. As velocidades de aproximação são uma característica desses carros e, conforme afirmado pela FIA, é algo que será analisado de perto nas próximas semanas.”
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Gasly é 8º na classificação, Colapinto é 16º
Gasly superou significativamente Colapinto nas três primeiras corridas da temporada. Entre os pilotos das equipes do meio-campo fora dos três primeiros colocados da Mercedes, Ferrari e McLaren no momento, apenas Bearman (17) marcou mais pontos que os 15 de Gasly.
Colapinto, por sua vez, marcou apenas um ponto nas três primeiras corridas.
Essa discrepância, disse a equipe, não é resultado do fato de Gasly ter obtido equipamentos melhores do que Colapinto.
“Quaisquer dúvidas sobre sabotagem ou não dar a Franco o mesmo carro são completamente infundadas, e é por isso que a equipe sentiu a necessidade de se manifestar. Pode haver momentos neste ano, em que, ao impulsionar a corrida de desenvolvimento, as atualizações cheguem primeiro a um carro, sobre o qual a equipe se comunicará e será completamente transparente. Dito isto, o objetivo sempre será trazer atualizações para ambos os carros, sempre que possível.
“Não é absolutamente do interesse da equipe não marcar pontos e qualquer sugestão de auto-sabotagem não conduz a esse objetivo final. Desde as primeiras corridas, a equipe se encontra em uma posição forte e não conta com os louros e permanece firme. Nas duas últimas corridas, a equipe foi o quarto carro mais rápido e sabemos que temos que trabalhar muito duro para permanecermos firmes e ter dois carros regularmente com chances de marcar pontos.”
Colapinto, que estreou na F1 em 2024, é o primeiro piloto argentino na F1 desde que Gaston Mazzacane competiu nas temporadas de 2000 e 2001.
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Em 2024, uma situação semelhante de abuso online se desenrolou na IndyCar Series cercando Agustín Canapino. O piloto argentino afastou-se da corrida devido ao “crescimento do abuso e assédio online” após um incidente com o piloto francês Theo Pourchaire numa corrida anterior.
Pourchaire estava dirigindo pela McLaren na época e a reação online levou a McLaren a dizer que encerraria seu relacionamento comercial com a equipe Juncos Hollinger de Canapino. Canapino voltou à série depois de pular a corrida da Road America, mas se separou de Juncos Hollinger faltando cinco corridas para o fim da temporada. Ele não competiu na IndyCar Series desde então.
