Os conservacionistas farão uma última tentativa de bloquear a polêmica redesenvolvimento da estação Liverpool Street depois de a proposta ter suscitado um número recorde de objecções.
Um total de 3.733 objeções foram apresentadas ao Corporação da Cidade de Londres instando-o a recusar permissão de planejamento para Rede Ferroviáriaesquema de £ 1,2 bilhão.
Quer construir um Bloco de escritórios de 19 andares no topo da estação ferroviárian – o mais movimentado do país – para financiar cerca de 500 milhões de libras em melhorias.
Os responsáveis pelo planeamento urbano descreveram o esquema como “transformacional”, mas relataram preocupações sobre o financiamento, uma vez que as receitas do bloco de escritórios cobririam apenas 92 por cento dos custos de construção.
Um total de 1.152 pessoas escreveram à City Corporation em apoio ao esquema, que melhoraria a acessibilidade na estação.
O esquema aumentaria a altura total do complexo da estação de 33,7 m (110,5 pés) para 97,67 m (320 pés).
O comitê de planejamento da cidade, composto por 32 membros, deverá considerar o aplicativo em reunião na terça-feira que começa às 13h45.
Espera-se que cinco objetores possam se dirigir ao comitê: Alec Forshaw e Sir Simon Jenkins em nome de SAVE Britain’s Heritage e The Rua Liverpool Station Campaign (LISSCA), o arquiteto John McAslan, que propôs um projeto alternativo menor, Phillip Ridley e Peter Norman da Hyatt Hotels, proprietária do hotel Andaz na frente da estação.
A SAVE Britain’s Heritage quer que o comité adie o que descreve como “planos pesados” para a demolição parcial da estação e considere, em vez disso, a “solução leve” do Sr. McAslan.
A proposta de McAslan para a estação Liverpool Street evitaria a necessidade de um bloco de torres de 19 andares (JMP)
A SAVE, numa carta dirigida à comissão, afirma que “faltam nas avaliações apresentadas detalhes financeiros importantes relativos à viabilidade do regime – que por si só demonstram que o regime é inviável”.
Na semana passada, o The Standard revelou que o pedido foi recomendado para aprovação por autoridades de planejamento municipal.
Mas também descobriu-se que o Hyatt temia que a escala da provável perturbação – que duraria oito anos ou mais – fosse “simplesmente incontrolável”.
Falando antes da reunião, James Francque, chefe global de transações da Hyatt, disse: “A Hyatt acredita que há uma oportunidade clara para reconstruir Estação Liverpool Street de uma forma que modernize o centro de transportes mais movimentado da cidade, proteja a integridade histórica do edifício do hotel e proporcione benefícios significativos para os passageiros, a cidade e a economia local.
“Apoiamos totalmente o investimento nas questões urgentes redesenvolvimento da estação e querem fazer parte da definição de um esquema que atinja esses objetivos comuns.
“No entanto, a Network Rail apresentou um esquema que não é financeiramente viável, oferece benefícios operacionais limitados e acarreta um elevado risco de não entrega, ao mesmo tempo que sujeita os passageiros, o público, as empresas e os fundos da cidade a muitos anos de perturbações e incerteza.
“Os documentos da Network Rail mostram uma lacuna de financiamento substancial de cerca de 220 milhões de libras, antes de contabilizar custos adicionais importantes, incluindo pagamentos de compensação por perturbações em grande escala na rede de transportes públicos de Londres.
“Por estas razões, apelamos à rejeição – ou, no mínimo, ao adiamento – da aplicação atual, para garantir que qualquer regime futuro represente um valor claro para o investimento público e proporcione uma atualização da estação que seja financiável, preparada para o futuro e benéfica para todas as partes interessadas, incluindo os contribuintes, a cidade, os passageiros, as empresas vizinhas e a rede ferroviária.”
A Network Rail disse que “considerou cuidadosamente todas as opções para a estação Liverpool Street”.
Afirmava: “As actuais propostas representam a forma mais eficaz de modernizar a estação mais movimentada da Grã-Bretanha e satisfazer as necessidades urgentes dos milhões de passageiros que a utilizam todos os dias.
“Com o número de passageiros previsto para atingir 158 milhões até 2041, há uma necessidade clara e urgente de agir. A capacidade de entrega e o benefício público estão no centro da nossa abordagem, e a Network Rail está empenhada em implementar este esquema, tendo já investido tempo e recursos significativos para apresentar uma proposta robusta e preparada para o futuro dentro de uma janela crítica para responder à crescente procura dos clientes.
“Nossos planos prepararão a estação para o futuro, aliviando o congestionamento, expandindo a capacidade e proporcionando uma experiência totalmente inclusiva e acessível para todos. O projeto oferece acesso sem etapas da rua à plataforma através da Network Rail e do Transporte para Londres estate, melhorando significativamente a experiência cotidiana dos passageiros.”
