Linhas Aéreas Delta (DAL) divulgou resultados otimistas do primeiro trimestre na manhã de terça-feira, dizendo que o crescimento no negócio premium continuará a desviar as principais preocupações, como os custos de combustível e a paralisação governamental em curso que afeta os trabalhadores da TSA.
No trimestre, a Delta registrou receita ajustada no primeiro trimestre de US$ 14,2 bilhões, contra US$ 14,11 bilhões esperados, de acordo com o consenso da Bloomberg. Os resultados subiram 9,4% em relação ao ano anterior, ligeiramente acima da nova orientação emitida em março, que viu um crescimento de aproximadamente 7% a 9%.
O lucro ajustado por ação (EPS) da Delta foi de US$ 0,64 contra os US$ 0,57 esperados, com lucro operacional de US$ 652 milhões e uma margem operacional de 4,6%.
As despesas com combustível no primeiro trimestre foram de US$ 2,591 bilhões, um aumento de 8% em relação ao ano anterior.
Olhando para o futuro, a Delta projeta que a receita do segundo trimestre cresça na faixa dos “adolescentes”, com margem operacional na faixa de 6% a 8% e lucro por ação ajustado de US$ 1 a US$ 1,50.
A Delta também projeta lucro antes de impostos de “cerca de US$ 1 bilhão”, apesar de um aumento de mais de US$ 2 bilhões nas despesas com combustível visto no segundo trimestre.
A Delta disse que esta projeção pressupõe o combustível em uma “curva futura a partir de 2 de abril” e inclui um benefício para a refinaria de aproximadamente US$ 300 milhões.
A Delta disse que é muito cedo para atualizar as projeções para o ano inteiro de 2026. No final do quarto trimestre, a Delta registrou lucro por ação ajustado para o ano inteiro de US$ 6,50 a US$ 7,50, representando um salto de 20% ano a ano no ponto médio, com fluxo de caixa livre na faixa de US$ 3 bilhões a US$ 4 bilhões.
“Não vamos voltar atrás”, disse o CEO da Delta, Ed Bastian, em uma mesa redonda de imprensa com repórteres, apenas que não haveria atualizações sobre isso.
Gráfico de um ano dos preços do combustível de aviação do Federal Reserve de St Louis. ·FRED, AIE dos EUA
“A questão não apenas do dia, mas do mês, será como navegaremos neste ambiente de maior consumo de combustível provocado pelo conflito iraniano”, disse ele, acrescentando que os custos do combustível de aviação mais do que duplicaram nos últimos 30 dias.
Bastian observou que a procura continua forte e que a Delta está a tomar medidas para proteger as margens e o fluxo de caixa. A companhia aérea reduziu o crescimento da capacidade e cortou voos em mercados de baixo tráfego, bem como voos no meio da semana, aumentou os preços e taxas de bagageme está agindo rapidamente para “recuperar os custos mais elevados de combustível”.
Bastian disse que a Delta se beneficia por possuir a refinaria Monroe fora da Filadélfia, uma grande vantagem, visto que ela e outras companhias aéreas não usam mais coberturas de combustível.
“E embora o recente pico de combustível esteja atualmente impactando os lucros, estou confiante de que este ambiente, em última análise, reforça a liderança da Delta e acelera o poder de lucros a longo prazo”, disse ele.
Um membro da equipe carrega pacotes em um avião da Delta Air Lines no Aeroporto Internacional John F. Kennedy em Queens, Nova York, em 23 de abril de 2025. (Reuters/Jeenah Moon) ·Reuters/REUTERS
Ao possuir a sua refinaria, a Delta beneficia efectivamente quando o “crack spread” – a diferença entre o preço do petróleo bruto e dos produtos refinados – aumenta, porque pode produzir por si só produtos refinados como o combustível para aviões.
Fora dos benefícios da refinaria, o crescimento da Delta foi mais uma vez impulsionado pelo aumento dos negócios de seus clientes com maior renda líquida e foco premium.
A receita total ajustada por assento-milha disponível (TRASM), observada de perto, foi de US$ 0,2292 centavos, um aumento de 8,2% e beneficiando-se dos clientes premium com margens mais altas.
A Delta disse que a receita Premium cresceu 14% em comparação com o ano anterior, com a fidelidade e as receitas relacionadas também subindo 13%. A remuneração da American Express chegou a mais de US$ 2 bilhões, um aumento de 10% em relação ao ano anterior.
No ano passado, a American Express (AXP) a remuneração dos cartões, um grande negócio para a Delta e companhias aéreas premium, cresceu 11%, para US$ 8,2 bilhões, impulsionada por gastos de marca conjunta em cartões como o Reserva Delta Platina. Bastian disse esperar um “crescimento elevado de um dígito” em 2026.
Os passageiros esperam em longas filas da TSA em meio a um impasse financeiro que forçou 50.000 agentes de segurança aeroportuária a ficarem sem remuneração, causando atrasos nos aeroportos, no Aeroporto Intercontinental George Bush, em Houston, em 25 de março de 2026. (Reuters/Antranik Tavitian) ·Reuters/REUTERS
Bastian não quis comentar o quanto a Delta foi impactada pelo impasse de financiamento do Departamento de Segurança Interna, que fez com que os trabalhadores recebessem alguns pagamentos atrasados por meio de uma ordem executiva, mas deixa em dúvida os contracheques futuros, mas disse que o impacto foi sentido nas “últimas semanas de março”, especialmente com viajantes de negócios voando curtas distâncias.
Bastian disse que a situação precisa ser resolvida. “Temos falado muito sobre a necessidade de pagar nossos agentes de segurança”, disse ele.
Finalmente, a Delta e a Bastian consideram que as operações da companhia aérea são simplificadas e eficientes o suficiente para resistir aos preços mais elevados dos combustíveis, mas alguns concorrentes podem ser prejudicados.
“Penso que os elevados preços dos combustíveis, mais do que qualquer outro factor, criaram esse sentimento de urgência entre a indústria para melhorar através do desempenho, melhorar através da racionalização, melhorar através da consolidação, ou enfrentar a eliminação, porque este é um movimento extremo a um nível superior ao que vimos no passado”, disse ele.
Pras Subramanian é o principal repórter de transporte do Yahoo Finance. Você pode segui-lo X e assim por diante Instagram.
