Por Jônatas Saul
ATENAS, 3 de junho (Reuters) – Mesmo que os EUA e o Irã concordem em interromper a guerra e abrir o Estreito de Ormuz, os navios presos no Golfo não poderão partir sem garantias de segurança, disse o CEO do V.Group, um importante gestor global de navios, à Reuters.
As hostilidades renovadas no conflito que já dura três meses estão a testar um cessar-fogo instável, enquanto centenas de navios e cerca de 20 mil marinheiros permanecem presos na região, com Ormuz praticamente fechada.
O V.Group, que administra cerca de 800 navios, tem 13 navios presos no Golfo, metade deles petroleiros, disse Rene Kofod-Olsen, CEO do grupo com um dos maiores especialistas técnicos em navios e gerenciamento de tripulação do mundo.
“Você está em uma situação em que supostamente há um cessar-fogo”, disse ele durante a semana marítima da Posidonia em Atenas.
“Mas você ainda tem atividade cinética.” Kofold-Olsen disse, referindo-se a ataques de drones ou mísseis.
Para que o tráfego retorne aos níveis anteriores à guerra, quando em média 125 navios passavam diariamente por Ormuz, os operadores de navios precisarão de garantias sólidas de passagem segura, nas quais a comunidade internacional precisaria estar envolvida, disse ele.
“Não acredito que o transporte marítimo global, por definição, passe de forma material pelo Estreito de Ormuz antes que essas coisas sejam realmente garantidas”, disse Kofod-Olsen.
Executivos de transporte marítimo que se reuniram em Atenas disseram que, embora as tripulações no Golfo recebessem suprimentos e fosse possível fazer um rodízio de equipes dentro da região, a tensão do conflito estava se aprofundando.
“Os proprietários de navios estão tendo que operar em estruturas irregulares, o que pode ser difícil ou desafiador para a indústria, difícil e desafiador também para as seguradoras”, disse à Reuters Alex Gregg-Smith, presidente da área marítima e offshore do principal certificador de segurança de navios, Bureau Veritas.
“Isso está pressionando as operações dos proprietários.”
Dwain Hutchinson, diretor-gerente do registro marítimo das Bahamas, disse à Reuters que havia 14 navios com bandeira das Bahamas, com mais de 900 marítimos a bordo, dentro do Golfo, que incluíam embarcações offshore menores que normalmente operavam na área.
Embora a sua segurança e bem-estar fossem a principal prioridade, o registo da bandeira não restringia a navegação dos navios na região.
“Achamos que é uma decisão do proprietário e esperamos que eles analisem o risco e tomem uma decisão equilibrada para operação na região”, disse ele.
Evangelos Marinakis, fundador e presidente da Capital Maritime & Trading Corp, uma das maiores operadoras de navios-tanque do mundo, disse que seu grupo “teve a sorte” de não ter nenhum navio dentro do Golfo quando o conflito começou em 28 de fevereiro.
