HONG KONG (AP) – Cerca de 90 navios, incluindo petroleiros, cruzaram o Estreito de Ormuz desde o início da guerra com o Irã e ainda exporta milhões de barris de petróleo numa altura em que a hidrovia foi efectivamente fechada, de acordo com plataformas de dados marítimos e comerciais.
Muitos dos navios que passaram pelo estreito eram os chamados trânsitos “obscuros”, escapando às sanções e à supervisão do governo ocidental, que provavelmente têm ligações com o Irão, disse a empresa de dados marítimos Lloyd’s List Intelligence. Mais recentemente, navios com ligações à Índia e ao Paquistão também cruzaram com sucesso o estreito, à medida que os governos intensificavam as negociações.
À medida que os preços do petróleo ultrapassavam os 100 dólares por barril, o presidente dos EUA, Donald Trump aliados pressionados e parceiros comerciais enviar navios de guerra e reabrir o estreito, na esperança de baixar os preços do petróleo.
A maior parte do tráfego marítimo através do Estreito de Ormuzuma via navegável para o transporte global de petróleo e gás que fornece cerca de um quinto do petróleo bruto mundial, foi interrompida desde o início de março, após o início da guerra. Cerca de 20 embarcações foram atacadas na área.
No entanto, o Irão ainda conseguiu exportar bem acima de 16 milhões de barris de petróleo desde o início de março, estimou a plataforma de dados e análise comercial Kpler. Devido às sanções ocidentais e aos riscos associados, a China tem sido o maior comprador do petróleo iraniano.
Tem havido “resiliência contínua” nos volumes de exportação de petróleo do Irão, disse Ana Subasic, analista de risco comercial da Kpler.
O Irão conseguiu lucrar com as vendas de petróleo e também “preservar a sua própria artéria de exportação”, utilizando o controlo sobre o ponto de estrangulamento, disse Kun Cao, diretor de clientes da empresa de consultoria Reddal.
As estimativas dos dados de exportação de petróleo do Irão estão largamente alinhadas com os dados do tráfego marítimo.
Pelo menos 89 navios cruzaram o Estreito de Ormuz entre 1 e 15 de março – incluindo 16 petroleiros, de acordo com a Lloyd’s List Intelligence, uma redução em relação às cerca de 100 para 135 passagens de navios por dia antes da guerra. Acredita-se que mais de um quinto dos 89 navios sejam afiliados ao Irã, enquanto os navios afiliados à China e à Grécia estão entre os demais, afirmou.
Outras embarcações também estão passando.
O petroleiro Karachi, de bandeira paquistanesa e controlado pela Pakistan National Shipping Corp., passou pelo estreito no domingo, disse o Lloyd’s List Intelligence.
Shariq Amin, porta-voz do Pakistan Port Trust, recusou-se a confirmar ou negar qual rota o MT Karachi havia usado, mas disse que o navio em breve chegaria com segurança ao Paquistão.
Os transportadores de gás liquefeito de petróleo (GLP) de bandeira indiana Shivalik e Nanda Devi, ambos de propriedade da estatal Shipping Corp. of India, também viajaram pelo estreito por volta de 13 ou 14 de março, de acordo com a Lloyd’s List Intelligence. O GLP é usado como principal combustível para cozinhar por milhões de famílias indianas.
