Ford (F) relatou um início difícil para 2026, embora a montadora diga que os números refletem mais o ano passado do que este, já que a acessibilidade continua sendo uma preocupação importante para as montadoras que caminham para o segundo trimestre.
A Ford registrou vendas de 457.315 veículos nos EUA no primeiro trimestre – uma queda de 8,8% em comparação com o ano anterior, o que segue as vendas da rival GM (GM) queda nas vendas no primeiro trimestre.
Há um ano, os compradores de automóveis americanos correram para os showrooms antes das tarifas automotivas previstas, elevando a taxa de vendas da indústria para 18,4 milhões de veículos somente em março de 2025 – o ritmo mensal mais alto desde abril de 2021.
Essa onda de compras impulsionou a demanda massiva, tornando o primeiro trimestre de 2026 uma comparação difícil, disse Ford. A GM observou ontem que o inverno rigoroso em grande parte de janeiro e fevereiro piorou as coisas.
Os caminhões da série F da Ford, o veículo mais vendido na América, foram os mais atingidos, com vendas caindo 16% no primeiro trimestre, para 159.901 unidades.
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A Ford atribuiu parte desse declínio ao reajuste da produção de caminhões comerciais, ligado aos incêndios nas fábricas de alumínio do ano passado, que restringiram a oferta. A empresa espera que a recuperação seja desigual, com mais volume chegando na segunda metade do ano.
Ainda assim, a Ford conseguiu aumentar a sua quota estimada no mercado retalhista para 11,6%, um aumento de 0,2 pontos percentuais em relação ao ano anterior, à medida que a sua grande linha de SUV pontuou junto dos consumidores. As vendas do Explorer saltaram 29,7%, para 61.387 unidades, enquanto as vendas do Expedition aumentaram 30,2%, para 17.554 – o melhor início combinado para esses dois modelos desde 2002.
O Bronco Sport teve seu melhor primeiro trimestre com 35.021 veículos vendidos, embora, curiosamente, as vendas do Bronco em tamanho real tenham caído 4% após ganhos de vendas de vários meses.
“O primeiro trimestre mostrou que nossa equipe trabalhou duro para manter a participação no varejo e navegar em uma indústria em mudança, enquanto a demanda subjacente permanece forte para a Série F, SUVs e o negócio Ford Pro”, disse o presidente da Ford Blue e Model e, Andrew Frick, em um comunicado.
O negócio de EV da Ford continuou em dificuldades, com as vendas caindo 70% ano após ano, para apenas 6.860 unidades, com as vendas do agora cancelado F-150 Lightning caindo de 7.187 para 2.060.
As vendas de híbridos também caíram 19,4%, para 41.159 veículos, uma reversão notável para um segmento que tinha sido uma das maiores histórias de crescimento da Ford no início do ano, embora isso possa novamente ser devido a uma grande comparação do ano passado.
A Ford disse que a eliminação do popular SUV Escape também pesou nos resultados, com a queda do modelo em 66,8% à medida que a Ford reduz a produção. No entanto, as vendas de picapes médias da Ranger aumentaram 19,2%, e o acabamento básico do Bronco Sport registrou um ganho de 10,3%, refletindo o que a Ford chamou de “demanda contínua dos clientes por acessibilidade”.
