A Super Fórmula ajustou seu formato para a temporada de 2026, voltando às distâncias uniformes nos finais de semana de corrida dupla com janelas fixas nos boxes.
A série japonesa de monolugares tomou a medida pouco ortodoxa de variar a contagem de voltas entre as corridas de sábado e domingo no ano passado, ao mesmo tempo que aboliu a janela de boxes para as competições de domingo, exceto para os eventos de corrida única em Sugo e Autopolis.
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No entanto, para 2026, ambas as corridas em cada um dos cinco fins de semana duplos que aparecem no calendário de sete eventos serão realizadas na mesma contagem de voltas, percorridas nas distâncias de corrida padrão que foram usadas durante a maior parte da era pós-reabastecimento.
Ao mesmo tempo, a janela dos boxes será usada para todas as corridas, mas em vez de ser definida na volta 10, ela agora será ajustada de acordo com a distância da pista.
O presidente da JRP, Yoshihisa Ueno, disse ao Motorsport: “Na época em que adotamos mais corridas duplas, alguns de nossos funcionários expressaram a opinião de que as corridas de sábado e domingo acabariam sendo semelhantes se usássemos exatamente o mesmo formato. Na realidade, porém, descobrimos que as duas corridas eram muitas vezes bastante diferentes, e por isso temos certeza agora de que, mesmo se usarmos o mesmo formato, não teremos duas corridas exatamente iguais.”
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“Em relação à janela de boxes, também temos que considerar o fato de que temos mais equipes de um carro este ano, que não precisam se preocupar em duplicar seus carros. Sentimos que as corridas sem janela de boxes poderiam lhes dar uma vantagem caso ocorresse algum tipo de problema.” [bringing out the safety car]portanto, no interesse da justiça, fizemos a mudança.”
Ren Sato, PONOS NAKAJIMA RACING
Ren Sato, PONOS NAKAJIMA RACING
Uma outra mudança de formato para este ano é que as duas corridas simples em Sugo e Autopolis contarão agora com um sistema de qualificação eliminatória em três etapas. A Super Fórmula usava anteriormente um método Q1-Q2-Q3 estilo F1 para determinar o grid para cada corrida, mas adotou o sistema atual Q1-Q2, com o Q1 sendo dividido em dois grupos, para 2022.
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Para Sugo e Autopolis, os cinco pilotos mais rápidos dos 12 que avançam para o Q2 (um número inalterado em relação ao ano passado, apesar do aumento para 24 carros) lutarão pela pole position no Q3, com pontos atribuídos numa base de 3-2-1 aos três primeiros, como anteriormente.
Também foi confirmado pela Super Formula na terça-feira, antes do teste de pré-temporada de Suzuka desta semana, que a série manterá um fluxo de combustível de 90kg/h.
A inversão de marcha segue-se ao feedback negativo dos pilotos após uma queda temporária para 88 kg/h no teste pós-temporada de dezembro passado em Suzuka, o que levou a um aumento nos tempos de volta de cerca de um segundo e a velocidades mais baixas em linha reta na ordem de 5-10 km/h.
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Distâncias da corrida da Super Fórmula 2026
Rodadas 1 e 2: Motegi 37 voltas (177,7 km) – Janela de pit: Volta 10 Rodada 3: Autopolis 41 voltas (191,6 km) – Janela de pit: Volta 11 Rodadas 4 e 5: Suzuka 31 voltas (180 km) – Janela de pit: Volta 8 Rodadas 6 e 7: Fuji 41 voltas (187,1 km) – Janela de pit: Volta 11, Rodada 8: Sugo 51 voltas (182,9 km) – Janela de pit: Volta 13, Rodadas 9 e 10: Fuji 41 voltas (187,1 km) – Janela de pit: Volta 11, Rodadas 11 e 12: Suzuka 31 voltas (180 km) – Janela de pit: Volta 8
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