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Deutsche Lufthansa AG (DLAKY) é chegando sob pressão renovada, uma vez que uma nova greve de pilotos aumenta a tensão operacional poucos dias após uma paralisação da tripulação de cabine, enquanto o setor da aviação em geral também enfrenta o aumento dos custos de combustível. O sindicato Vereinigung Cockpit convocou a greve dos pilotos das 00h01 de 13 de abril até a meia-noite de 14 de abril, cobrindo a principal companhia aérea da Lufthansa, sua divisão de carga e a transportadora regional CityLine, com os pilotos da Eurowings programados para sair na segunda-feira. Os voos da Alemanha para vários destinos no Médio Oriente foram excluídos devido ao conflito regional em curso, mas a perturbação mais ampla da rede ainda pode ser significativa.
O impacto operacional imediato parece substancial. Centenas de voos foram cancelados, incluindo 572 dos 1.322 movimentos programados no Aeroporto de Frankfurt, afetando cerca de 56 mil passageiros. A Lufthansa implementou um plano de contingência que lhe permite operar cerca de um terço dos voos de curta distância e cerca de metade dos serviços de longa distância durante o período de greve. A perturbação também se reflectiu no desempenho do mercado, com as acções a caírem até 4,5% nas negociações de Frankfurt e agora a caírem aproximadamente 9,6% no acumulado do ano, sugerindo preocupações dos investidores relativamente à instabilidade contínua.
No centro da disputa está um impasse prolongado sobre as condições das pensões. O sindicato procura contribuições mais elevadas das empresas, enquanto a Lufthansa indicou que pode haver espaço limitado para aumentos, especialmente dados os actuais riscos geopolíticos e pressões de custos. A Vereinigung Cockpit recuou, afirmando que não existe nenhuma proposta viável para um novo plano de pensões na Lufthansa e na Lufthansa Cargo, nenhum acordo salarial viável na CityLine e que a oferta da Eurowings permanece inaceitável. Esta última greve segue-se a perturbações anteriores deste ano, incluindo uma greve de pilotos de um dia em Fevereiro e uma paralisação de dois dias em Março, e ocorre num momento em que a Lufthansa continua a prosseguir medidas de custos, como o corte de 4.000 funções administrativas até 2030 e a transferência de mais voos de curta distância para unidades de custo mais baixo, onde os custos de tripulação podem ser até 40% mais baixos.
